新能源颠覆者——摩卡DHT-PHEV
2022-01-16 11:09编辑：sh-ad来源：-
在最初，新能源市场并没有展现出太多诚意，所有企业都因补贴政策的诱惑而来，催生出一片虚假繁荣，然而品质、技术却根本跟不上大部队，以至于被消费者屡屡诟病，甚至催生出众多焦虑痛点。
不过事到如今，很多品牌意识到这一问题，都在不断完善自身的新能源产品矩阵，而率先领航开辟全新品类赛道的，正是1月14日开启预售，以“0焦虑”为产品核心特点的魏牌摩卡DHT-PHEV，其中，0焦虑智享版（两驱）预售价格29.9万元，0焦虑性能版（四驱）31.5万元。
技术，敢为先行
魏牌摩卡DHT-PHEV，是魏牌转型焕新旅途中的一个重要里程碑，颠覆性地开辟出0焦虑智能电动新品类的全新赛道。其在智能DHT和咖啡智能加持下，带来超长续航、高阶智能、超级性能三大利益点，覆盖30万元级新能源市场，具备全速域高能效、最优驾驶感受的技术特点。
具体来看，这款车型树立了0焦虑智能电动全新品类认知，凭借电驱动场景覆盖率高等优势。尤其是其高性能电四驱款，拥有超强动力与脱困能力，无惧65°陡坡、高环等极限测试挑战。其最大功率可达355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百。而同级之中，UNI-K iDD的百公里加速为8.1s，BBA油改电车型则普遍在6.5-6.9s的成绩，动力部分明显是摩卡DHT-PHEV更具实力。
同时，其还配备39.67kWh高能量密度电池包，高性能电四驱版车型在严苛的WLTC工况下可以实现175km纯电续航里程，以及1000+的综合续航里程，WLTC百公里馈电油耗低至6.3L。同级车型却往往“顾头不顾尾”，例如比亚迪唐DM，动力性能的确出色，但是馈电油耗并不尽如人意，百公里馈电油耗要7.5L，且是以“虚标”NEDC作为测试标准，谁才是真正消解新能源焦虑的好车一目了然。
此外，小编认为目前市场上大多数PHEV车型普遍利用发动机+电动机的组合带来强劲的动力，但是这些部件所增添的成本和重量，让经济性优势大幅度缩水，反复充放电更是会损耗电池，导致节油能力下降，更是失去了本来应有的驾驶质感。而摩卡DHT-PHEV的高集成DHT变速箱+电控主动悬架+七种驾驶模式却完全解决这一问题，节油不在话下，更是保持了优秀的驾驶质感，与50万级别合资豪华车型也能一较高下！
品牌，挣脱桎梏
小编不得不感叹，去年的广州车展，魏牌踌躇满志展现出充分的决心与行动力。“全面新能源化”的呐喊，如今看来绝对不是一个简单的口号，而是真的以全自研智能DHT和高阶智能驾驶技术，推出实力优异的摩卡DHT-PHEV，成为首个由传统车企向新能源车企全面转型的自主豪华品牌。
也许魏牌深知政策的红利注定会迎来终局，这也是新能源车型从稚嫩走向成熟的必然过程，而这也意味着产品价值被抬升到中心地位之上。核心技术的先进性、品牌价值的影响力、产品体验的革新化等等一系列因素，才是未来决定新能源产品市场高度的重要标准。基于此，魏牌才会在短时间内如此迅速成长，踏足这片“疯长”之地。
“前辈们”过往所有的荣耀很可能将逐渐随风飘散，尤其是连BBA在新能源领域都没有做出建树的当下，魏牌的强势出击无疑是在孤高的合资品牌以及风光无二的新势力们胸口重重地开上了一枪，以远超40、50万级别合资豪车的强悍实力，击碎所有溢价“傲慢”，想未来新能源市场踏出一大步。
小结
如今看来，在魏牌的推动之下，中国汽车市场的发展轨迹已经相当清晰，那便是走出一条“高端+新能源+智能化”的进化之路，果敢的魏牌以摩卡DHT-PHEV为先锋，一马当先成为了这一路线的实践者，未来值得所有人的期待与关注！
不过事到如今，很多品牌意识到这一问题，都在不断完善自身的新能源产品矩阵，而率先领航开辟全新品类赛道的，正是1月14日开启预售，以“0焦虑”为产品核心特点的魏牌摩卡DHT-PHEV，其中，0焦虑智享版（两驱）预售价格29.9万元，0焦虑性能版（四驱）31.5万元。
魏牌摩卡DHT-PHEV，是魏牌转型焕新旅途中的一个重要里程碑，颠覆性地开辟出0焦虑智能电动新品类的全新赛道。其在智能DHT和咖啡智能加持下，带来超长续航、高阶智能、超级性能三大利益点，覆盖30万元级新能源市场，具备全速域高能效、最优驾驶感受的技术特点。
小编不得不感叹，去年的广州车展，魏牌踌躇满志展现出充分的决心与行动力。“全面新能源化”的呐喊，如今看来绝对不是一个简单的口号，而是真的以全自研智能DHT和高阶智能驾驶技术，推出实力优异的摩卡DHT-PHEV，成为首个由传统车企向新能源车企全面转型的自主豪华品牌。
如今看来，在魏牌的推动之下，中国汽车市场的发展轨迹已经相当清晰，那便是走出一条“高端+新能源+智能化”的进化之路，果敢的魏牌以摩卡DHT-PHEV为先锋，一马当先成为了这一路线的实践者，未来值得所有人的期待与关注！
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