30万能买一辆什么样的SUV？相信看到这个问题的第一时间你一定会选择一台中大型的合资品牌车型，如果把这个区间缩小到新能源车型呢？可以选择的无非是领克09、理想ONE、蔚来ES6这几种。但是我告诉你，现在又多了一个选择？
这就是魏牌摩卡DHT-PHEV。 性能和节能并驾齐驱 智能DHT技术的全面领先
现在，汽车行业正在经历能源变革、技术迭代，面临着前所未有的形势。各大品牌纷纷加入新能源赛道，并采用不同的新能源动力结构，其中，主要有串联构型、并联构型、串并联构型等。
而魏牌想要借新能源和智能化的发展趋势，继续实现品牌向上的目的，而采用了两挡直驱的摩卡DHT-PHEV，正是魏牌打出的王牌。接下来，理性分析一下两挡直驱相较其他动力构型的优势。 首先是串联结构，优点是发动机一直都可以在最高能效能区间运行，缺点就是在高速行驶中油耗比较大，而且爬坡能力较差，代表技术有理想ONE增程式等。其次是并联构型，优点是开发难度低，早期很多车型均采用了这种构型，缺点就是发动机不能发电，电池没电后，电驱系统失效，车辆的油耗会上升。
串并联构型可以说是并联构型的升级，按照变速箱档位可分为单档串并联架构和多档串并联构型。本田的i-MMD、比亚迪的DM-i均采用了单档位串并联构型，优点是比串联更省油，但缺点是发动机只有一个档位，低速运行时扭矩比较弱。 而摩卡DHT-PHEV采用了双档位串并联架构，即双档DHT系统，同时整合了上述系统的优点，拥有串联、并联、纯电驱动等多种工作模式，并让发动机在低速参与驱动，弥补了单档位串并联低速阶段扭矩不足的问题，也让其攀爬扭矩更强。同时，在高速行驶中，也可以通过直驱二挡让发动机参与驱动，可以更省油、更节能。
从而也让摩卡DHT-PHEV的系统最大功率为355kW、最大扭矩762N·m，百公里加速仅需4.8S，远超理想ONE的6.5S和比亚迪唐DM的8.5S。同时，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版的WLTC百公里馈电油耗为6.3L，对于这样一台“大家伙”而言，油耗已经实属优秀。 智能豪华双加持 NOH系统赋能摩卡DHT-PHEV
如果性能和节能不足以证明它30万的价值，那再加上智能和豪华呢？目前市场上最领先的智能驾驶辅助系统几乎全部集中在造车新势力，作为传统大厂的旗舰车型，摩卡DHT-PHEV的智能驾驶能力丝毫不逊色，并将BBA豪华品牌远远甩在了身后。 摩卡DHT-PHEV搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统，与小鹏汽车NGP、蔚来NOP、理想NOA同样具备高精地图下的智慧领航功能，可以实现智能进出匝道、智能躲避大车、智能变道保护、分心/疲劳监测智能识别易混分叉路口识别等六大核心解决方案，是现阶段量产车中最领先的智能驾驶技术，而BBA豪华品牌，诸如奔驰EQC等车型均为搭载类似功能。
此外，还拥有AEB紧急制动，可以在驾驶员未对可能发生的事故作出反应或采取的制动力不足的情况下，对车辆进行有限的制动，以便降低车速，减轻事故后果。此项功能在业内处于领先地位，曾在i-VISTA汽车挑战赛，获得最优级别“Good”评级。 30万的价格已经可以称得上是豪车了，摩卡DHT-PHEV的豪华技能点同样点满，其配备了NAPPA真皮座椅与燕飞利仕音响，并拥有激光大灯、智能语音操控与流媒体后视镜等高端配置，同时，还从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪7大领域进行研发，从而打造出奢华静谧空间。可以说，豪华配置不输BBA豪华品牌。 写在最后：
摩卡DHT-PHEV的预售价来到了30万区间，引发了许多车友的热议。可具有突破性、穿刺能力的新产品，从来拼的就不是价格因素，而是技术引导能力和市场颠覆能力。所以这样看来，摩卡DHT-PHEV凭借智能DHT和咖啡智能两大领先技术，足以让许多车友钟爱这款新车。