在电子竞技中，“秒杀”的定义是将自己的输出技能倾斜到对方的血条上，瞬间击杀对方；在购物中，“秒杀”指货物上架的一瞬间被购买者一扫而光，证明所售商品的火爆。
那么在汽车领域，“秒杀”这个词多用于一款车型对另一款车型数据上形成压制，在性能、价格以及口碑方面优势巨大。正如在2022年，即将上市的摩卡DHT-PHEV，凭借咖啡智能和智能DHT的加持，在各方面性能完全可以“秒杀”同级别的理想ONE，甚至更高级别的BBA油改电车型。 不配30万售价？摩卡DHT-PHEV智能说话
摩卡DHT-PHEV的价格在30万区间，同级别新能源车型包括理想ONE、蔚来ES6、领克09等，可这款车在智能等方面完全对标甚至略强于奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron，而在价格方面比BBA油改电车型低了一个大等级。
要知道，摩卡DHT-PHEV继承了魏牌的智能实力，在近期汽车之家发布的智能车测试iV-RATING年度榜单中，魏牌摩卡以优异的智能驾驶水平和智能座舱体验感拔得头筹，横扫高端品牌及造车新势力。所以可见，摩卡DHT-PHEV的智能实力。 智能座舱方面，加持了咖啡智能的摩卡DHT-PHEV拥有主仪表屏、AR-HUD抬头显示屏以及14.6寸中控显示屏和触控面板屏四平联动的设计，科技感十足，屏幕越多越欢乐。还带有高识别的智能AI系统，实现座舱内的“可见即可说”，交互性拉满。 智能驾驶方面，摩卡DHT-PHEV可谓是国产车天花板，以高智能著称的造车新势力在它面前黯然失色，从实际操作来看，摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧领航辅助驾驶系统相当均衡，可以做到高精地图覆盖下的智慧领航，具备自动上下匝道、智能避让大型车辆等功能，还能精准识别易混淆汇入口，自动选择导航最优路线行驶，面对我国复杂的高速转盘匝道游刃有余，可谓想走错都难。 此外，刚刚登顶智能车榜单的魏牌摩卡，迎来了2022年首次整车OTA升级，智能交互升级方面，小魏同学2.0采用全新拟人IP形象；智能座舱优化方面，新增方向盘驾驶模式切换、修复多媒体记忆播放等其他已知问题；智能驾驶升级方面，新增舒适、标准、运动3种智能变道模式等。值得一提的是，摩卡DHT-PHEV在上市后，也将同步此次OTA升级功能。 秒杀竞品车？ 摩卡DHT-PHEV性能加持
在智能方面，摩卡DHT-PHEV以三十万的价格秒杀BBA油改电，正面对抗造车新势力。在性能方面也毫不逊色，在智能DHT系统的加持下，可以做到百公里加速4.8秒、综合续航突破1000公里、纯电续航超过200公里的成绩。 值得一提的是，它的续航测试使用了WLTC工况，而市面上大多数新能源车采用的都是NEDC工况，例如奥迪e-tron，它的纯电续航仅为465公里，纸面数据不到摩卡DHT-PHEV的一半。
大家可能会有疑问，这两者到底有什么不同？其实就是这两者的制定标准和测试内容完全不在一个量级，WLTC更接近实际使用，而NEDC偏向实验室的理想油耗。所以这意味着，摩卡DHT-PHEV在实际驾驶中，续航里程并不会较大误差，而以奥迪e-tron为代表的车型，则将面临续航里程大幅度缩减的情况。 可到底是什么原因导致这种结果的呢？
其实就是因为摩卡DHT-PHEV采用了智能DHT技术，使用双拓扑混联驱动方式，在城市出行等中低速工况多采用EV模式行驶，凭借其39.67千瓦时的大容量电池包，使纯电驾驶场景可达95%以上；在中高速、高速行驶中，并以无滑磨换挡技术平顺介入1.5T高热效率发动机输出扭矩，使车辆快速响应驾驶员的急加速需求，以纯电的行驶质感比肩燃油车的澎湃动力。 在智能DHT技术加持下，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版最大功率可达355kW，综合扭矩可达762N·m，BBA的三款油改电车型的扭矩在400-600N·m之间，功率也相对较低，可见摩卡DHT-PHEV的动力性能方面，已经完全可以对抗BBA油改电车型。 总结：
人无我有，人有我优，卓越的智能水平和领先的性能水平，让摩卡DHT-PHEV在新能源车型中成为独一档的存在。而且它的售价也仅处在30万区间，放眼望去新能源市场，也很少有车型可以与之比肩？不出意外，待摩卡DHT-PHEV正式上市之后，一定会被众多购买者扫空货架，瞬间“秒杀”。