最近一直在忙买车的事儿，本来是敲定了本田CR-V两驱顶配，但是最近在微博翻热搜的时候，突然发现一条语气很狂的微博。 我这个人就是好奇心重，看完我就开始琢磨起来，现在自主车这么强了么？这话究竟是夸大其词，还是确有其事？所以我抱着浓厚的好奇，去魏牌4S店试乘、试驾……结果真香了！ 试乘，舒适与实用拉满
开头先说一句，我们这儿的魏牌4S店服务态度真心不错，和一些“眼高于顶”的4S店完全不一样，很有礼貌、服务贴心，不会特别催着买车，而是直接推荐试乘、试驾，给我留了一个非常棒的初始印象。 回到正题，外观就不多说了，这是见仁见智的部分，咱们直接说说内饰。拿铁DHT的高级感真心配得上它的豪华定位，一坐进车内就是超大的悬浮中控屏，一点儿也没有笨重的感觉，再加上仪表盘和空调控制也是液晶屏，看着就很有范儿，用起来也是更带感。除了常规触控，语音控制也非常实用，导航、空调、天窗、中控等，都能通过语音控制，甚至连把天窗开到二分之一这样的指令都能执行。 再者，拿铁DHT的舒适感也是非常让我惊喜，车内材质非常高级，不是那种廉价的塑料，手能摸到的地方几乎都有软包。座椅也是相当舒服，前排的承托感、包覆感很足，不会太软，也不会太硬，怎么坐都很舒服；后排舒适度也不错，略逊于前排，但销售介绍说有后排加热、生命体征监测之类的功能，对我这个明年有意抱娃的人来说，诱惑力十足！ 所以相对来说，本田CR-V就……突然没想法了。内饰氛围真心“复古”，5英寸中控屏不支持触控功能，功能也很单一，仅支持车载蓝牙、USB/AUX扩展，语音控制甚至只能控制电话功能，像拿铁DHT的面部识别、抬头显示、流媒体后视镜这些高科技功能，是想也不要想了，选配都没得选。
舒适度方面也只能算是中规中矩吧，座椅是真皮的，包覆感挺好，但是不够舒服，也没有拿铁DHT那样的加热、通风、记忆功能；天窗开得太小，一点儿也不敞亮，连车载净化器、PM2.5过滤芯之类的都没配备，疫情反反复复的，还是什么都带的拿铁DHT更有安全感。当然如果非说一点优势，CR-V后备箱容积是比拿铁DHT强的，但想到后者的后备箱感应功能，CR-V基本已经“出局”。 试驾，质感与技术并存
而让我更为惊艳的，是拿铁DHT动力技术与试驾体验，是只要了解、试驾过就会惊叹的程度。试驾上手，起步像电车一样丝滑，提速稳准狠，毫无迟滞，整个驾驶过程静谧性也相当惊艳，跑了两圈场地，我竟然有种不想下车的想法……
销售介绍说，拿铁DHT的动力架构智能DHT是全自研产品，其中包含“中国心”2021年度十佳发动机，也是全球首款1.5T DHT专用发动机，匹配同样为智能DHT专用的两档变速箱，兼顾了驾驶质感、性能、油耗表现。像其拥有181kW综合最大功率，百公里加速只需7.5s，官方百公里油耗低至4.9L，一箱油能跑1000公里以上。我当时还怕他夸大其词，去车友圈翻了翻，结果人家用户的油耗竟然能低到4.3L？真是反向虚标第一车了。 至于本田CR-V，它的锐·混动车型其实我也试驾过，但是因为抖动、顿挫，还有静谧性差等缺点，让我直接PASS了。因为它的这套i-MMD动力架构里采用了CVT电子无级变速箱，驾驶质感和性能表现真的一般，百公里加速需要9.2s，综合油耗百公里也要5.2L，实测油耗更是高达5-6L，那多花几万买本田混动就没意义了。 后记
本田CR-V两驱顶配21.18万，锐·混动两驱顶配24.48万，拿铁DHT顶配只要17.98万！关键是拿铁DHT在各方面表现完全优于前两者，配置表也更加丰富，油耗表现还非常nice，我当时试驾完果断下手现在等提车了。
然后，我“反思”了一下，如果未来拿铁DHT的质量耐造，合资品牌是不是就没有未来了？这么来看，微博那条有点小狂的实话，真心有点东西。