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动力输出平顺最重要 教你改装漂移赛车
2020-01-04 08:45编辑:Nathan来源:未知

对于汽车改装爱好者来说,驾驶自己的爱车做出华丽的漂移动作相信是每个朋友的梦,但是想做到尽善尽美完美无比的漂移,除了要有胜人一筹的技术之外,车辆的选择以及改装都是很重要的,现在就车辆改装在理论的层面上给大家一些建议。

改装引擎

不需要多大的马力,反而更重要的是引擎运转的顺畅程度,敏捷的反应,均匀的最大马立值输出的区域,中转区域丰富的扭力,这要比超级马力来的重要。对于初学者和大多数练习者来说,在学习和联系阶段,过多的马力反而会让车子变得很难控制。大多数漂移赛车,大概只有300KW左右的马力,但是扭力却能够达到470NM的扭力充裕平均的发挥在2500RPM到6500RPM。

如果深究引擎的内部构造的话,更换强度更高的曲轴,活塞链,活塞,螺丝,更好的轴承,以及改装用的凸轮轴,可以达到增强引擎耐久性的目的,同时,更强的扭力,更高的进气效率,以及更宽广的力量(马力和扭力)区域。再加上通过一些比较有经验的行车电脑(ECU)调教师,对ECU的调教还可以让你从经常的练习和行车节省一大笔钱!

多喷一些油对引擎并没有坏处,况且如果其他部件已经升级的话,供油系统的改装也是十分必要的了,油泵,喷油嘴,油压调节器,都可以保证在任何情况下都能提供足够的供油运作!

LSD限滑差速器

LSD依作动型式不同可分为1 Way、1.5 Way、2 Way等三种。1 Way是指在油门开启时且左右轮产生滑差,才发挥作用的单向型。2 Way则是无论油门开启或关闭,只要滑差出现便会作动的双向型。另外1.5 Way则是收油时只会发挥较小限滑效果的形式。

针对甩尾最好是以2 Way较佳,这是由于在车身滑移时,作有时是要以连续收放油门来控制,若使用1 Way或1.5 Way的LSD,在收油时的轮胎锁定率消失则大有失控的风险。另外较早期时有些作法是不加装LSD反而将差速器焊死,虽然能得到侧滑的效果,但正常行驶时就会持续推头,控其实也更加困难。

一般来说,冷却液温度在低移动速度行车的时候会减弱进气量,所以一个大容量的水箱也是很必要的,所以,换一个更大的改装水箱吧!还有油冷也是一个不错的改装,因为一般来讲,漂移用的引擎是在谋杀一般的民用机油,选用竞技机油可以有效保护引擎。

改装的宗旨就是:让车运行的更顺畅,更能适合车手技术,性能发挥稳定,一切都要以这些为原则的!

车身系统的强化

而车辆备妥后,第一步要进行的改造是底盘部分。这边顺便倡导一个观念,无论任何取向的改装,底盘设定都比提升动力要优先处理。而甩尾设定的底盘改造第一点是要强化刚性

全车补焊可在一定程度上增加车辆刚性,另外还可选用车辆专用的底盘强化零件等

如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾,那么就有需要非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来,悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能,车子会变得异常活泼(跳动),得不偿失。

因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆(也称稳定杆)。防倾杆结构很简单,是一条U型金属连杆,负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时,弯道内侧悬挂被拉伸,内侧被压缩,防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度,从而控制车辆的侧倾幅度。

制动系统强化

制动系统的强化与行车安全有着密切的关联,有些驾驶者出于对自身安全的重视,想更换或加大刹车碟盘,或者更换刹车卡钳等。也有人为了增加制动效果,去更换制动力较强的卡钳(如四活塞卡钳),由于油压活塞的力量相当大,若是碟盘及刹车油管没有予以强化,在紧急刹车或是长期使用下,碟盘及油管可能会因承受过大挤压的力量而破裂。

当然,制动器的优良与否并不是光看它的制动能力,因为只要加大制动盘的直径便一定可以产生大的制动(力矩)。真正优良的制动性能是表现在制动系统的储热和散热能力,因为连续激烈刹车多次后制动系统便会过热,在大的制动力也随之而消失。在公路上要连续(猛烈)的刹车机会很少,但上过赛道的便一定尝试过制动因过热而失效的滋味。

制动卡钳的活塞数目越多,口径越大便需要越多的制动液来推动他们。如果制动总的容量和直径没有做相应的提升,刹车踏板的行程和感觉将收到影响。一般来说四活塞卡钳已可以应付绝大部分改装车的需要,六活塞以上的便要认真研究刹车踏板的行程问题。

总结:而在整个过程中,希望大家能够遵循一种优先对待的顺序,那就是:最优先的是自己本身的驾驶技术,然后是车辆改装的耐久性,最后才是发挥车子的全部性能。而理想的改装是可以让车子的性能加强而最小程度的伤害车子本身,而且能够帮助车手理解漂移本身和自己的技术,而且改装最好是一步一步来,在自己能够完全操控住现有的性能以后再进行下一步的改装。不要改装一台自己控制不住的怪物,在技术达到一定水平之前车就先挂掉!记住,不要做勉强的事!

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