当今社会刮起复古风潮,黑白电视机、老式录音机、黑胶唱片机跟随大潮回到市场中,不仅年轻人喜欢,一些经历过那个时代的人也对这种复兴趋之若鹜。而产生这种现象的原因之一,就是那些不能放弃的情怀。

但是,在有些事物上讲究情怀可能会吃亏,比如买车。不少越野玩家都沉浸在过去的“越野情怀”中无法自拔,选车时会更倾向于帕杰罗、普拉多这种老一辈“情怀车”。不过,在情怀当道的今天,“情怀车”真的值得大家选择吗?

帕杰罗

停产VS进化

“山猫”帕杰罗历经4代,凭借强大的越野实力与超选四驱的优势,成为一代人的“情怀车”,但是在去年,它不得不面临停产的命运。一方面,近些年帕杰罗销量惨淡,年销量不过千,三菱面临巨大亏损;另一方面,从2006年帕杰罗更新第四代后,14年未出新品,内饰老旧、技术落后、外观俗套,已经不符合当代消费者需求。加之国六实行,帕杰罗面对以上这些现实,不得不遗憾宣布全球停产。事实就是,当你拥有或购买一台停产车型,4S店的服务无法享受,维修和保养非常麻烦,烦恼会接踵而至。

帕杰罗网友评价

我们不能否认老牌越野车可靠,但同时我们也必须承认,“新星”的实力非常强大,例如哈弗H9-2020款。在越野、科技、安全、舒适性等方面都非常出色的它,2020年总销量一举突破2万辆,获得中国品牌越野SUV销量第一桂冠。不仅如此,在“紫檀奖·2020中国汽车保值率风云榜”中,其连续两年蝉联中国品牌保值率NO.1,证明了其在质量稳定性和耐造性等方面的突出表现。面对一个停产、一个进化,两辆车该如何选择十分清晰。

哈弗H9-2020款

动力对比,差距更明显

从最重要的动力系统来看,用年老迟暮形容帕杰罗一点也不过分。3.0L V6 汽油发动机放在十年前还算有竞争力,时至今日只能说“苟延残喘”,最大功率128kW、最大扭矩255N·m,不仅数据不突出,实际驾驶表现更加没有冲劲、激情;其匹配的5AT手自一体变速箱换挡顿挫感严重,汽车动力发挥不到最佳状态且油耗较高,明显不符合当代人的追求。

帕杰罗

哈弗H9-2020款恰与它相反,其采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m,优势明显。这款发动机油门介入快,低扭下动力依旧强劲;搭配的采埃孚8AT变速器通过更密集的齿比,换挡更迅速、平顺性更优越,油耗还能降低6%左右。动力强、操控性好、油耗低,这才符合当代人对多元化越野车的追求。

哈弗H9-2020款

不要复古要舒适,是时候抛弃情怀了

没有天窗、无钥匙启动、无远程启动功能,行车电脑显示屏是单色的,前排座椅也没有通风加热功能,这就是帕杰罗所谓的“复古”么?不具备智能化的车内配置、老气横修的内饰风格、一成不变的车机系统,这样的帕杰罗情怀与舒适不兼具,还是不要为妙。

帕杰罗

哈弗H9-2020款的车内座椅及门板均采用菱形缝线工艺,内部用料极其考究;9英寸中控液晶屏能与行车仪表实现交互,且配备新一代智能网联系统,可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能,开启硬派越野智能先河;再加上品牌音响、电动侧踏板等配置,让车内舒适、便利、奢华等级再次提升。

哈弗H9-2020款

最后

看到最后,相信大家都明白,为什么买车时要对情怀说“不”。情怀并不一定代表出色,也可能是象征老旧,而对于汽车来说,老旧则意味着落后、不实用。哈弗H9-2020款作为越野圈的一匹黑马,不仅能为你的越野之旅开启全新体验,而且能在旅程中成为你的助手、赛马、保护伞。可以说,它就是新时代越野的MVP。