如今，新能源汽车的发展已经是大势所趋，根据相关部门数据显示，近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，一直呈高速增长态势。虽然新能源汽车发展速度较快，但并没有真正解决普通消费者“充电五分钟，排队两小时”的出行焦虑。
所以，现阶段市场急需一个方案，能够解决消费者用车痛点。而在1月14日，魏牌召开了“0焦虑智能电动”摩卡DHT-PHEV的预售发布会，其中，0焦虑智享版（两驱）预售价格29.9万元，0焦虑性能版（四驱）31.5万元，不仅为普通消费者呈现出一个最优解，同时也为汽车行业开启了全新赛道。 摩卡DHT-PHEV——摆脱焦虑
2021年，“新一代智能汽车人”魏牌摩卡正式上市，凭借咖啡智能的加持，斩获了众多智驾比赛金奖；2022年，摩卡DHT-PHEV正式开启预售，凭借咖啡智能和智能DHT双重的加持，还限时推出两大“0焦虑”订车礼遇，为用户带来加速快、续航长、更智能的出行方式。 动力方面，摩卡DHT-PHEV搭载了1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥，系统最大扭矩762N·m，系统最大功率355kW，百公里加速仅需4.8S，充分展现出新能源汽车的加速快的优势。
反观BBA油改电车型，虽然也意识到新能源的趋势，但并没有研发新技术，只是在燃油车的结构上，在底盘内塞入电机、电池，形成所谓的新能源汽车。可由于燃油车架构很难搭载更大的电池，这就导致动力性能受到严重影响。例如奔驰EQC，系统最大功率230kW，系统最大扭矩590N·m，百公里加速6.9S，可以说，被摩卡DHT-PHEV远远甩在身后。 在续航方面，摩卡DHT-PHEV由于配备一块39.67kWh的三元锂电池，WLTC工况纯电续航超过200公里，综合续航超过1000公里，市区上下班可以让用户感受纯电车行驶的快感、静谧，长途出行又不再出现里程焦虑。反观比亚迪唐DM-i，搭载了21.5kWh的磷酸铁锂电池，NEDC工况纯电续航里程为112公里，从续航里程的数值对比上，比亚迪唐DM-i就不如摩卡DHT-PHEV。
值得注意的是，比亚迪唐DM-i采用的是NEDC标准，这个测试包含了4个市区循环和1个郊区循环，可由于在实际道路上测试不可控的因素过多、成本高的原因，现在测试基本上都是在底盘测试机上完成，虽然拥有众多优势，但测试数据会与实际相差较大。而摩卡DHT-PHEV采用的WLTC标准，规格更高，没有周期性的加速、减速，直观体现出不同拥挤程度下车速时快时慢的情况，从而也就更接近实际驾驶的续航里程。 技术进阶——摆脱滞后
显而易见，摩卡DHT-PHEV并不是类似BBA油改电车型的杂交产物，其以智能DHT技术，实现了对当下新能源汽车的超越，更在咖啡智能的加持下，一改消费者对于PHEV车型的古板印象，成为智能电动汽车领域的全新品类。 摩卡DHT-PHEV搭载一系列高阶智能的辅助驾驶配置，例如，12.9寸中控屏+9.2寸仪表屏+9寸功能屏+AR-HUD增强现实抬头显示构成的天穹互联中控，实现四屏联动；搭载智慧加油、智慧维保等智能服务功能，成为7 X 24小时智能服务管家；最为吸引的是搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统，可以在高精地图覆盖下，实现A点到B点智慧领航，支持自主变道、自动上下匝道、智能避让汇入口等辅助操作。 此外，魏牌的智能程度依旧不断在进化，满足用户全新的需求。截至目前，已完成2次OTA升级，即将迎来的第3次升级。可以说，魏牌用实际行动证明，在互联网时代，以科技力量全面升级汽车技术，不仅满足用户对个性化用车生活的追求，同时也为用户的用车带去更多便利与快乐，从而让用户与车形成紧密地联系。 写在最后：
目前，摩卡DHT-PHEV已经正式开启预售，在智能DHT+咖啡智能双重的加持下，代表着魏牌全面进入智能新能源时代。同时，摩卡DHT-PHEV的推出，意味着魏牌充分整合优势资源，并以技术突破为定位，推进汽车产业向清洁化、低碳化方向发展，为整个新能源汽车行业探索出一条在崭新的科技路径。相信在未来，摩卡DHT-PHEV会持续给我们传来好消息，魏牌也将为汽车行业带来更多惊喜，就让我们拭目以待吧！