人生就像一条小船，春节时我们停留在家的港湾，节日过后告别家人，扬起远行的帆。2021年一整年攒下的焦虑在家人的陪伴下一扫而空，然而面对返程旅途，新能源车主们的里程焦虑问题也重新摆在眼前。
2022年开年，魏牌给新能源市场带来了一个新品类“0焦虑智能电动”，同时也用摩卡DHT-PHEV开启了2022年的“0焦虑”出行新方式。 续航焦虑？在DHT-PHEV摩卡面前不存在的
普遍来讲，续航是新能源车型的核心焦虑，在这个痛点上有三个针对新能源车型的灵魂拷问：能跑多远？车厂公布的数据靠谱吗？补能靠谱吗？针对摩卡DHT-PHEV，我们一个一个谈。
首先是车厂公布的数据准不准确？会不会显示400公里，没跑多远突然“骨折”，让人心慌不敢继续行驶呢？ 这里涉及到厂家对外公布的测试工况，现在主流测试续航里程的工况分为NEDC和WLTC。NEDC工况是车辆的最理想数据，可以理解为车辆无任何因素干扰下的极限续航里程。而WLTC工况测试更严苛，更接近车辆的真实使用场景，所以在信服力上，WLTC工况要比NEDC靠谱很多。当然，摩卡DHT-PHEV就采用WLTC工况测试续航里程。 在智能DHT技术的加持下，摩卡DHT-PHEV纯电续航大于200公里，综合续航超过1000公里（WLTC工况），已经刷新了新能源车型的续航天花板，很少有车型可以与他比肩。就比如宝马iX3这类油改电车型，其NEDC纯电续航里程仅为490公里，可见远远不如摩卡DHT-PHEV。 并且，如今市面上的主流PHEV车型纯电续航在50公里－120公里内。在大点的城市也就是日常通勤，而摩卡DHT-PHEV的200公里+纯电续航可以支撑一周的用车需求，可以说市区95%的使用场景都可以以纯电的形式驱动。
当然，像节后返乡这种长距离出行同样无所畏惧，智能DHT技术不同于比亚迪DMi和本田的iMMD的单档驱动，它可以在不同的速域是发动机分别介入一档、二档。双档驱动完美应对各种速域，让发动机始终保持在最优经济区间运行，从而让综合续航提到了惊人的1000公里以上。 补能焦虑？这四个字不会出现在摩卡DHT-PHEV的字典里
摩卡DHT-PHEV长续航的背后自然少不了一块大电池，而补能问题也是每个新能源车型的痛点。
它采用了39.67千瓦时的超高能电池包，具备60kw直流快充，解决了用户的补能焦虑。可以在35分钟内充满10%-80%电量，比BBA油改电的新能源车型还要快几分钟。这样就让摩卡DHT-PHEV的选择更加从容，如果具备慢充条件，可以选择车位里的充电桩，没有充电桩也不必烦恼，随便找个公共充电桩就解决了。 并且该电池包采用智能水冷控温系统，能够将工作温差控制在5°C左右，而且能够及时捕捉电池的细微变化，精确地将电池电量和续航里程反馈给驾驶者。除了水冷系统，它还采用智能热管理系统对电池进行保温，保证电池在极限环境下的工作状态。 魏牌给予摩卡DHT-PHEV的远不止这些，日前的汽车之家年度智能车评选中，魏牌摩卡凭借咖啡智能横扫造车新势力，豪夺2021年最智能车型称号，小编在这里负责地说，这个称号同样适用于摩卡DHT-PHEV，因为它们的同样采用了咖啡智能技术，并且摩卡DHT-PHEV的智能实力要更强。 写在最后：
结合上述，就能明白为什么摩卡DHT-PHEV在预售会喊出“0焦虑智能电动”的新口号了。道理很简单：我比其他新能源车型更能打，别人纯电跑100公里，我就要跑200公里以上；我的驱动技术更先进，智能DHT系统能耗管理能力同级最优；我的测试标准更严苛，有信心用WLTC工况来体现更加接近实际情况的续航里程。
因为有技术，所以有底气。2022年度最佳新能源车型，非摩卡DHT-PHEV莫属。