据外媒报道，当地时间7月18日，美国交通部监察长办公室向国会提交了一份检查报告，称美国高速公路安全管理局（NHTSA）对车辆召回的管理缺乏适当的监督，在高田气囊大规模召回事件中，该机构没有按照自己的程序来解决低召回完成率的问题，而且其“延迟行动”可能阻碍了车辆召回的推进。

　　多年来，NHTSA一直因处理之前的汽车安全问题而遭到抨击，包括丰田车辆的意外加速问题以及通用汽车的点火开关故障。当地时间7月18日，NHTSA在其发布的信中表示，其不同意所有的调查结果，但同意监察长办公室提出的一些建议。同时，仍然担心这份报告可能会让公众对NHTSA监督召回事件存在误解，尤其是高田气囊相关的召回。信中，NHTSA还表示，其第三方专家风险管理评审正在改善其召回过程。

　　高田气囊问题引发了汽车行业史上最大规模的安全召回事件，其召回始于2008年，涉及19家主要汽车制造商以及1亿个高田气囊气体发生器。因高田气囊气体发生器存在缺陷，全球因此至少有23人死亡，其中21起涉及本田汽车公司车辆，2起涉及福特汽车公司车辆。NHTSA对此尚未置评。

　　该审查报告还指出，“缺乏控制，对制造商报告的信息进行核实和收集的过程阻碍了NHTSA对安全召回实施情况的监督。”

　　当地时间7月13日，NHTSA副局长Heidi King敦促汽车制造商公开其高田气囊相关的召回。今年3月份，NHTSA表示，共有5,000万个美国高田气囊气体发生器存在缺陷，约有2,100万个有缺陷的气囊已得到修复。

　　美国汽车安全中心执行董事Jason Levine表示，该审查报告证实了“长期以来的担忧，即NHTSA在召回监管方面采取了不干涉的做法，令美国公众失望。NHTSA的记录显示，有关制造商召回的文件是草率和不完整的，且有文件记录表明，NHTSA没有按照规定进行及时的召回和补救报告”。