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自动驾驶测试规程将出台 智能网联汽车与时俱进
2018-08-12 10:11编辑:admin来源:未知

   日前,中国智能网联汽车产业创新联盟、全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会,组织中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程研究院、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国信息通信研究院等相关行业组织、机构和骨干企业,积极加强与公安、交通等行业研究机构的沟通交流,共同编制了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》(以下简称《测试规程》),提出各检测项目对应测试场景、测试规程及通过条件。

  道路测试,一直是发展智能网联汽车的关键环节,真实的道路环境能给智能网联汽车测试提供高价值的数据,因此为企业所高度重视。

  很长一段时间内,由于相关法律法规的缺失,导致相关测试企业只能让自动驾驶测试车辆偷偷上路,增添了安全隐患。因此,企业及相关组织纷纷呼吁,希望尽早立法,以使得自动驾驶测试车辆能够合法上路测试。

  为响应民意,今年4月12日,工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《管理规范》),对智能网联汽车道路测试申请、审核、管理以及测试主体、测试驾驶人和测试车辆要求等进行规范。

  按照《管理规范》,测试车辆应在封闭道路、场地等特定区域进行充分的实车测试,由国家或省市认可的从事汽车相关业务的第三方检测机构对其14项自动驾驶功能进行检测验证、确认其具备进行道路测试的条件,方可申请进行自动驾驶道路测试。

  不过,到底这些项目该如何测试,具体的标准是什么,并没有统一的明确规定。这也是此次《测试规程》发布的初衷。

  《测试规程》编制说明中也特别提到,目前,国内已有十余个省市级地方政府依据《管理规范》制定实施了相关实施细则,部分地方开始发放测试牌照。但从整体来看,各地方对自动驾驶功能测试项目的场景设置、测试规程及功能要求等繁简、难易程度差别较大,给测试主体多地开展自动驾驶测试造成了一定障碍,迫切需要对应《管理规范》规定的自动驾驶功能制定出台统一的测试场景、测试规程及通过条件,用于指导第三方检测机构进行自动驾驶功能检测验证。

  笔者仔细研究《测试规程》后发现,《测试规程》坚持以保障自动驾驶道路测试安全为底线,兼顾不同技术路线、车辆类型,确保测试场景的典型性、代表性和操作规程的可行性、合理性,提出了各检测项目对应的测试场景、测试规程及通过条件。

  比如,各自动驾驶功能测试场景选择最基本道路类型、最常见交通标识、最普遍车辆行驶状态等;暂不考虑特殊路段、特殊天气等因素。在具有较高相似度的场景中,选取最具代表性、实际道路中出现频率最高的场景。

  不得不说,国家相关政府管理部门以及行业组织推进智能网联汽车相关立法工作的态度很积极,动作也很迅速。在以往,一项政策或法规的调整往往具有周期性,有时候会出现滞后的情况,对产业的发展产生不利的影响。具体到智能网联汽车的相关法规,我们必须承认,这是一项艰巨的体系性工程,在完善的过程中,总会出现各种各样的问题。

  也许已经有“跑得快”的企业,不再满足在常规路段做测试,希望在特殊路段、特殊天气下作极端情况测试,这样的测试数据也更具价值。有这样的想法是好的,但饭要一口一口吃,路要一步一步走。相信法规相关制定部门,已经在着手进行相关法规的验证工作,并会在合适的时机对外公布方案。

  尤其要点赞的是,《测试规程》编制说明明确提出,智能网联汽车具有更新迭代速度快的特点,《测试规程》应根据各地实施情况和技术发展动态更新与完善,以支撑智能网联汽车道路测试管理的安全开展。

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