比国五严格50%左右，高于欧六标准的国六真的来了！而东风雪铁龙全新一代动力总成不仅一步到位国六b，符合 “真国六”标准，更实现了业内罕见“三升一降”：功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。变被动的政策应对为主动的产品升级，实现了从符合，到硬核，不止高标更高效，让消费者在支持环保的同时还有实实在在的受益。近日，热线君得以与东雪全新动力总成近距离接触，并在试驾中感受“学霸”级别动力总成。

    THP系列发动机可谓发动机界“学霸”，1.6T＋1.2T系列合计共获得了12次年度国际发动机大奖，得到业界一致肯定。

动力总成更新换代的长线计划

    前瞻性的战略规划令THP发动机在设计之初便具有可升级性。神龙公司2012年发布“E动战略”，国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。

一步到位国六b的技术

    采用经优化配方的三级催化器＋GPF的组合、使用了车载燃油蒸发泄露诊断系统、车载加油油气回收系统的应用

    催化剂配方升级，增强污染气体的转换，达到国六b排放标准；排气系统中集成了颗粒物捕捉器（GPF），有效保证颗粒物指标达标；采用NVLD诊断模块，保证燃油蒸发排放指标达标。

    多项黑科技加持

气门升程和气门正时连续可变系统（Valvetronic＋DVVT）

    与宝马联合开发，行业技术先进。减少泵气损失，降低油耗约7%，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放。奇偶气门升程不同，优化气流，改善燃烧。

    E-wastegate双涡道增压器

    提升瞬间加速的动态响应性,比传统机械式响应快5倍；执行位置准确稳定，减少噪音；低转速，大扭矩：400THP发动机，1000转就开始介入工作，1500转就达到280Nm的扭矩输出，1900转达到扭矩峰值300Nm并持续到4500转。

    电控离合式驱动水泵

    按需起动水泵开启冷却循环；加速暖机，缩短2-3分钟，提高发动机效率，降低油耗和排放；岱高专利设计。

    博格华纳链传动正时系统

    正时系统防跳齿保护设计，从设计上规避跳齿故障风险；正时链条采用8字形的外链板，B字形的内链板设计，具有减重，降摩擦，提高强度等优点；终身免维护，使用寿命长。

    新一代油气分离系统

    采用马勒油气分离系统，油气分离效率高，提升30%；增设曲轴箱气体稀释管，稀释曲轴箱气氛，降低曲轴箱通风气体中废气比例，改善油气分离效果，降低机油乳化风；BBY支路（进气歧管侧）由外置改为内置，低负载工况，直接进入燃烧室，降低节气门结冰风险。

    爱信8速手自一体变速箱

    除了发动机的升级外，换装全新的8AT变速箱也是一大亮点。爱信变速箱在业内有口皆碑，是目前市场上最成熟稳定的前置8AT，由于手自一体变速箱内部结构较为复杂，因此其成本也往往高于同等级的其他类型变速箱，主要被运用在一些豪华品牌或各主机厂的中高端车型。

    爱信8速手自一体变速箱主要功能在AT6的基础新增了很多功能。AT6III本身的功能有锁止／滑摩控制、空档模式、倒档保护、Fail－Safe模式、自学习控制，而ATN8新增了：Freewheeling功能、防盗功能、自动换挡功能、Direct Shift功能、集成式换挡执行机构。

    此外，爱信8AT换档更平顺，换档响应更敏捷，油耗也更低。整体实现了澎湃动力与超低油耗的之间的最佳平衡。

    科学的8挡位速比设定，更清晰智能的换档逻辑，带来更加丝滑平顺的换档体验；更宽的传动比范围，使得发动机工作在最佳油耗区间，先进的齿轮加工工艺（磨齿＋抛光），提升齿轮精度，减少扭矩损失，更低黏度的变速箱ATF油，大幅提升燃油经济性，燃油效率提升10%；全新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元，升级的换档逻辑（可跨档位换档），实现变速箱的极速响应，换档响应时间优化50%。

    据悉，以400THP 爱信8AT为代表的全新一代动力总成已开始导入旗舰主销车型C6和天逸；7月下旬，东风雪铁龙新C3-XR也将搭载230THP 6DCT最新动力正式上市，后续天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相。