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解密 哈弗H6连续87个月卫冕销冠的奥秘
2020-09-10 16:56编辑:Nathan来源:-

近日,中国汽车工业协会根据统计的重点企业旬报情况,预估了8月汽车行业销量,预估量为218万辆,同比增长11.3%,环比增长3.2%。其中,中汽协预估乘用车同比增长4.4%,商用车同比增长37.5%。中汽协都给出如此乐观的数字了,看来刚刚过去的八月中国车市确实还是表现不错的。

这不,刚过八月,小编就迫不及待的查看了汽车销量排行榜。不出所料,SUV榜单冠军依然属于哈弗H6,如果我没记错的话,这已经是它连续87个月获此殊荣了,“国民神车”果然名不虚传。除此之外,长安CS75 PLUS 仍旧在追赶神车的道路上努力着,它一直在追赶,就是不成功,那么它到底差在哪里呢?

为了给大家答疑解惑,也为了让长安CS75 PLUS明白自己究竟差在哪里,今天我们就让刚刚焕新升级的第二代哈弗H6和上市不久的21款长安CS75 PLUS下场较量一番。

“世界十佳变速器”给你不一样的动力体验

动力一直以来都是消费者关注的热点,它与驾驶体验、燃油经济性等都有着密切关系。那么这两款车型动力表现如何呢?

首先,第二代哈弗H6提供1.5T和2.0T两种动力模式供消费者选择,其中1.5GDIT发动机最大功率124kW,峰值扭矩285N·m,配合行业领先的CVVL连续可变气门升程、电控涡轮增压、缸盖集成排气歧管等众多先进技术,使整车动力输出非常线性,后程加速更给力。

2.0GDIT发动机最大功率165KW,峰值扭矩385N·m,采用350bar高压燃油喷射系统、自主双流道涡轮电控增压器等先进技术,在提供澎湃动力的同时还不忘兼顾燃油经济性,其工信部百公里油耗仅为7.1L,作为一辆2.0排量的SUV来说,这样的油耗真的非常优秀了。

传动系统方面,两款发动机匹配的都是有“世界十佳变速器”称号的7DCT湿式双离合变速器,传动效率高达95%。众所周知,双离合变速器相比于AT的液力变矩器,离合器的能量传递更加直接也更高效,带来的直接效果就是发动机的动力传输到车轮上更加直接、快速且高效。对于家用车来说,动力来得更直接迅速,且更能发挥出发动机尽可能多的动力,同时还会进一步提高燃油经济性。

长安CS75 PLUS同样提供两种动力选择,其中1.5T发动机最大功率131KW,峰值扭矩265N·m。2.0T发动机最大功率171KW,最大扭矩360N·m,从账面上看两车的动力系统相差无几,但长安CS75 PLUS的蓝鲸发动机从16年上市就不断爆出成本高、油耗高等问题,这一点从其2.0T发动机工信部百公里8.1L的油耗就可见一斑。而且其上市时间尚短,市场反馈度不够,稳定性和可靠性都有待考证。

传动系统方面,长安CS75 PLUS的两款发动机分别匹配来自爱信的六速手动/手自一体变速器,和爱信八速手自一体变速器。众所周知,爱信变速器是业内出了名的难匹配,不仅换挡反应慢,停车与怠速状态下还有非常明显的振动与顿挫感。虽然21款长安CS75 PLUS号称匹配的是爱信最新的第三代变速器,但是据知情人士透露,第三代变速器依旧沿用其上一代技术,燃油经济性和机械稳定性都不高。

总结:

看到这里相信大家已经明白为什么长安CS75 PLUS永远只能跟在哈弗H6身后了吧,单从动力这一维度,它就被焕新升级的第二代哈弗H6虐的体无完肤,种种不尽人意之处都反应出了其对用户需求了解不够深入,实际体验度不够等弊端,想要追上“国民神车”靠一味的抄袭可不行,如果长安继续把心思放在“挣快钱”上,那么等待它的可不是单纯的被哈弗H6碾压,而是整个市场的唾弃!

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