日前,据日本媒体报道,全新一代陆巡将于2021年4月全球首发。新车或将使用3.3L V6发动机,也有消息称它会使用雷克萨斯的3.5T V6双涡轮增压发动机并搭载混动系统。

退出中国市场4年多的“越野之王”即将再次卷土重来的消息,不禁让人回忆起它曾经的出色表现。陆巡从诞生至今已经将近70个年头,其凭借强大的越野性能及出色的耐用性,在越野车的发展史中享有极高的历史地位。

中国旗舰越野哈弗H9 2020款改款上市一年多,凭借强悍的越野性能打败了普拉多、撼路者、帕杰罗等多位老一辈越野战将,不仅获得在产中大型硬派SUV销冠,而且蝉联了中国品牌保值率第一的“紫檀奖”,综合实力非常具有竞争力。

不少人都认为哈弗H9 2020款是国内最有实力与陆巡正面“对抗”的,今天我们就来看一下,丰田旗舰级车型遇上哈弗品牌旗舰级车型,谁的胜算更大。(公平起见,小编选择陆巡2016款4.0L自动GX-R与哈弗H9 2020款四驱尊贵型)

陆巡(左)、哈弗H9 2020款(右)

能不能越野,看动力

提到越野车的综合越野性,动力系统一定排在首位。陆巡搭载4.0L V6自然吸气发动机和5挡手自一体变速箱,最大功率202kW、最大扭矩385N·m;哈弗H9 2020款搭载2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT变速箱,最大功率165kW、最大扭矩同样是385N·m。

从账面数据上来看,4.0L的陆巡面对2.0T的哈弗H9 2020款并未获得任何优势;从实际驾驶情况来看,陆巡这款发动机的转速需达到4400转以上,才可以发挥出其最高水平;而哈弗H9 2020款的发动机则更注重低转速区间,1800转即可爆发最大扭矩。

陆巡(左)、哈弗H9 2020款(右)

也就是说,同样面对恶劣路况、发动机不能很好做功的情况时,低转速的哈弗H9 2020款更易比高转速的陆巡爆发出最大扭矩,脱困能力更强。

哈弗H9 2020款

越野强不强,看配置

“山是山,河是河,越野还得酷路泽”,虽说是一句“顺口溜”,但反应的却是广大车主对陆巡越野实力的认可。其采用全时四驱系统,分动箱有高速和低速两挡;采用托森 C型中央差速器并且可手动锁止;前轮和后轮没有硬件层次上的限滑机构,而是选择了开放式差速器。

陆巡

托森差速器名声在外,其能做到在一端车轮附着力开始下降,但还没发生打滑的时候,就能够感知出来,并瞬间把扭矩往附着力高的那一端转移。不过,如果遇到其中一个输出端几乎或者彻底失去附着力的情况时,那么它马上就等于一个开放式差速器,另一端什么扭矩都得不到。对陆巡来讲,这意味着假如没有中差锁和刹车的帮助,一旦它两个前轮或者后轮同时打滑,那么它四个轮子会同时会失去动力。

陆巡

再来看看哈弗H9 2020款,其搭载来自博格华纳的智能四驱系统,能够自动检测路面的变化并调整到适合当前路况的驱动模式,铺装路面的省油、恶劣路况的拖拽都有效结合在一起。脱困方面,搭载“三把锁”的哈弗H9 2020款足以应对任何恶劣路况。

哈弗H9 2020款

与陆巡的“防滑”不同,哈弗H9 2020可提前“预判”,留给车主更充足的操作时间。通过极端路况前,驾驶员按顺序依次开启后、前差速锁,“三把锁”同时开启后,打滑一侧车轮的动力会被转移到有附着力的车轮上,即使只有一个车轮着地,哈弗H9 2020款也可以实现脱困。

哈弗H9 2020款

诚意十足,实力宠粉

结合两款车动力和越野配置的表现来看,陆巡的实力不可否认,但哈弗H9 2020款却有着明显优势。不仅如此,作为中国越野旗舰,哈弗H9 2020款实力“宠粉”,用最硬核、最诚意的态度,迎合热爱越野的玩家。

据悉,目前购买哈弗H9 2020款可以享受置换补贴至高11000元、金融补贴至高15000元,限时优惠5000元以及2000元迎新礼包,一共3.3万元的优惠,诚意十足!

哈弗H9官方优惠信息

结语

越野路漫漫,陆巡在诞生七十余年后,再次迎来“新生”;哈弗H9作为年仅“6岁”的后辈,当面对再次卷土重来的老牌悍将时,会表现出怎样的姿态呢?我们拭目以待。