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动力强劲试驾黄海皮卡N1S值得推荐!
2021-01-08 16:50编辑:王念来源:未知

    新车主看造型,老司机看动力,对于喜欢皮卡的朋友来讲更是如此。近年来,皮卡以宜商宜家的突出优势,热度不断攀升。皮卡既能家用,又能越野,还能载货的多功能性可以满足消费者不同场景的用车需求。不可否认的是,皮卡的看家本领还是能“干活”,少了把力气怎么能行,选择一辆拥有强劲动力的皮卡才是消费者最基本的需求。今天的主角便是曙光汽车股份旗下的黄海皮卡热销车型N1S,拥有突出的市场表现和良好的用户口碑,接下来就为大家重点解读其在动力方面的不俗表现。

    皮卡的动力如何,这主要取决于它的心脏—发动机的性能如何?

黄海皮卡N1S匹配三菱2.4T汽油版、五十铃2.5T柴油版两款发动机,达到国六排放标准。这两款经典动力,兼顾商用车的经久耐用和乘用车的静音、舒适和低油耗,是皮卡市场当之无愧的“机皇”级别的动力总成。其可靠性和稳定性在行业和用户中有口皆碑,“五十万公里无大修”更是许多老用户对它们的最佳形容。

 

    从动力参数来看,这两款发动机完全符合目前全球皮卡市场小排量、大扭矩的趋势;从技术实力来看,其中三菱2.4T汽油发动机,采用了DVVT进排气连续可变气门正时技术,6孔新型喷油器、树脂进气歧管、电子节温器、可控发电机等节油技术,具有大功率、低油耗的特点;五十铃2.5T柴油发动机,是源自于日本ISUZU的成熟动力,具备动力强劲,超低油耗,超低振动,超低噪音,维修方便等诸多技术优势。所采用的博世电控高压共轨技术,由电脑精准控制喷油系统,对每个油嘴喷油量、喷油时刻精确控制,压力比传统柴油机高出3倍,燃烧充分,使燃油经济性达到最佳状态、发动机运转更加平顺。

 

    黄海皮卡N1S所搭载的两款动力总成,除了数据参数和核心技术上的突出优势,更是融合黄海汽车70年的造车底蕴所带来的完美调教和匹配。纸上得来终觉浅,接下来就带大家一起来看看黄海皮卡N1S在试驾中的动力表现如何。

    只要第一眼看到黄海皮卡N1S,就是两个字—“带感”!外观颇具经典美式皮卡的神韵,周身充满了强有力的肌肉线条,视觉效果硬朗、霸气。今天为大家带来试驾体验的是黄海皮卡N1S四驱柴油2.5T手动车型,一进入主驾驶位,首先能感受到的双色搭配内饰,时尚潮流;座椅舒适、包裹感极佳且配色富有层次感,流露出一种都市SUV的运动气息,让人有一种迫不及待进行试驾的冲动。

 

    首先是大家比较关心的起步阶段表现,黄海皮卡N1S离合器的结合点位置较为适中,初次上手的朋友也可以很轻松找到结合点,离合器踏板的脚感轻盈中偏沉稳,各档位的表现也属于非常清晰的类型,挂挡顺畅,没有什么生涩感。作为一款大扭矩的柴油机,黄海皮卡N1S的起步迅捷,油门踏板的调校适中,整体上来说起步轻松,一般不会出现熄火的现象。经过黄海汽车重新调校、匹配后的这款五十铃2.5T发动机,当转速在1800-2800 rpm左右时,动力的响应就会较为积极,提速明显且能感觉到明显的动力输出。

    在行驶过程中,黄海皮卡N1S全系配备液压助力转向系统,转向力度适中,高速行驶过程中方向盘偏向沉稳类型。在行驶噪音方面,作为柴油版车型,黄海皮卡N1S有了很大提升,以低于50分贝的静谧感受,给驾乘者带来更为惬意的出行体验。黄海皮卡N1S的刹车表现要优于大多数同级别皮卡产品,像那种前半段“偏软”的制动效果,在其身上并不明显。在通过复杂路况时,黄海皮卡N1S拥有215mm最小离地间隙、32°接近角/26°离去角、再加上双横臂式扭杆弹簧独立悬架,以及其专有的HLC底盘结构,使其在通过性和越野性能方面可以交出令人满意的答卷。同时采用博格华纳电控分时四驱系统,在车辆高速行进中可任意切换两驱和四驱模式,应对复杂路况,更有底气和自信,让驾驶更加安全,更富有激情和乐趣。

    同时黄海皮卡N1S拥有1815×1520×515mm加长平底货箱车型,进一步提升了皮卡的装载、实用性能,很多朋友都能在这辆车的帮助下,经历“回本”、“创富”、“奔小康”的过程;同时也能为朋友们打开另一种生活方式,能够轻松搞定摄影、骑行、垂钓、野营等用车场景,这样一款宜商宜家的好伙伴谁会不爱呢。与此同时,黄海皮卡“迎春贺岁 豪礼实惠”促销活动已全面开启,为您带来多重实惠好礼,回馈消费者长期以来的支持与信赖,购黄海皮卡、享万元礼包!心动不如行动,感兴趣的朋友可以到黄海汽车4S店进行试驾体验。


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