如今，智能科技的便利让我们的生活体验天翻地覆，不管是生产方式的自动化，还是日常生活的智能化，各行各业都将智能科技的研究列为重点项目，甚至高精尖产业已成为各大集体博弈的重要筹码——谁能在智能科技领域成为技术优势方，谁就能在未来城市形态中拥有更大的话语权。

以汽车制造领域为例，智能化就是汽车四大发展趋势之一，吸引了各大汽车品牌聚焦智能科技。不过，到底哪个品牌的智能化汽车最值得称道？我想，定位为【新世代全球智慧座驾】的第三代哈弗H6，在汽车智能化方面颇有建树。

最接近L3的自动驾驶

提起汽车智能化，我们最先想到的一定是自动驾驶。SAE自动驾驶分级标准是国际汽车工程师协会制定的一套自动驾驶分级标准，SAE把自动驾驶分为六个等级，分别为L0至L5，数值越高则代表自动驾驶的成熟度就越高。我们比较熟知的自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助等，就属于L1级自动驾驶的范畴；而L2级自动驾驶增加了ACC自适应巡航、自动泊车、道路交通标识识别等。

纵观如今的汽车市场，大部分车型都宣称自己实现了L2级自动驾驶，而第三代哈弗H6，却能够实现最近接L3的自动驾驶技术。其搭载了 mobileye eyeq4自动驾驶芯片，通过14雷达＋6摄像头，实现全方位扫描，从而确保智能驾驶技术的精确性及可靠性。

实际驾驶中，在开启全速自适应巡航功能的状态下，系统可监测与前车车距，使车辆与前车处于安全距离内，驾驶员只需专注于控制方向盘即可，缓解长途驾驶带来的疲劳，有效应对高速、城市路况等多种场景；同时，全场景AEB自动紧急制动（带行业独家行人、十字路口监测）可识别行人突然出现的“鬼探头”情况，提醒车主及时进行刹车，将碰撞风险降到最低，让突发的危险定格于发生前。

不仅如此，第三代哈弗H6还搭载全自动泊车系统，这项功能是基于APA 系统通过超声波传感器与全景环视的融合，进行障碍物探测、车位划线搜索，进而通过控制器完成自动泊车的轨迹规划；值得一提的是，与其他车型搭载的自动泊车系统不同，第三代哈弗H6不仅可以完成侧方停车、倒车入库等常见场景，对于斜向划线的停车位同样也可以顺利泊车入位。

不是噱头，而是实力

对于自主品牌车型来说，能支持超L2级、最接近L3级的自动驾驶技术已经非常难得，哪怕我们将目光放到合资品牌车型中，第三代哈弗H6也非常“能打”。我们以本田CR-V为例，其搭载的Honda SENSING算是本田的一大黑科技技术，中文名为安全超感系统，其中包括碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、全速段自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统，可以提供出色的车辆安全保证。

这套安全超感系统采用置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器为基础。本田CR-V搭载的ACC自适应巡航的启动操作相对传统，要先按下MAIN键再按+键去选择巡航速度，最终按下SET键启动。需要注意的是，巡航速度设置通常需要操作多次才能完成，整个启动过程需要分神去调节速度。相比第三代哈弗H6的拨杆启动，本田CR-V明显不是那么智能。

开启自适应巡航后，车道保持功能在时速70km/h时也会随之启动，低于70km/h时会失效；而第三代哈弗H6支持全速域，早晚高峰堵车时、快速高速路均适用。所以说，从使用场景上来看，本田CR-V还是有些局限。

结语

未来的汽车会是什么样子？它不再是技术的堆砌和服务的捆绑，而是通过一些列超前的智能化操作，成为消费者生活中离不开的伴侣。智能化是汽车发展的必经之路，特别是对于自主品牌车企而言，想实现汽车技术的弯道超车，必须发展智能化；在这条路上，以第三代哈弗H6为代表的长城汽车，显然在用实力布局。