皮卡在中国起步比较晚，直到1986年才诞生第一辆皮卡车型，但由于国情以及产品技术水平，被当做工具用车广泛使用。可随着经济的持续发展，各地推进皮卡解禁政策，皮卡的技术水平也得到提升，从而让皮卡车得到迅速发展，甚至开始分化出民生皮卡、乘用皮卡等精细化产品。

由于近些年来，国六排放标准开始施行，排放升级难度大，处理成本还得到增加，让工具型皮卡更陷困局。可长城皮卡作为中国皮卡品牌的领军者，拥有二十多年的先进造车经验，面对严峻形势立即完成产品升级，更于近期推出了风骏5长货箱，目前在全国联动上市，这一举动迅速引起消费者的广泛关注。

全面进入国六动力时代

国六排放标准的施行，导致大量不符合排放标准的皮卡车被市场淘汰，虽然部分厂家也都推出了汽油、柴油国六车型，但由于技术并不成熟，便纷纷开始选择削弱动力输出，严重影响了用户的驾驶感受。

风骏5长货箱拥有柴油、汽油两种动力版本车型，并且均满足国六排放标准，带领中国皮卡全面进入国六皮卡时代。并且基于长城皮卡二十多年的造车经验，动力输出完全没有被削弱。柴油版车型搭载了GW4D20M 2.0T发动机，“强动力绿静节油王”的名号在业内广为流传，曾经还获得过“中国心”十佳发动机的殊荣，可以实现最大功率为102kW，最大扭矩为325N·m。

汽油版车型搭载了2.4升发动机，并可以实现最大功率为118kW、最大扭矩为230N·m的动力输出。两款发动机动力输出均澎湃有劲，即便是行驶在坑洼路段、上坡等恶劣地形，货箱内还装满了货物，驾驶者只要轻踩油门，就可以顺利通过，完全没有“吃力”的感觉。另外，这两款发动机还很省油，柴油版和汽油版的百公里油耗分别有7.6L和8.7L，充分帮助车主节省运输成本。

可靠耐用时代全面来临

由于工具型皮卡需要常年装载大量货物，并经常行驶在恶劣路段，所以对皮卡的车身提出了要求，可由于成本增加的缘故，导致厂家在相关配置上缩减预算，导致皮卡的品质出现问题，让消费者不能放心使用。

风骏5长货箱为让用户安心使用，车身采用了镀锌板材质，还经受了720小时的盐雾实验，极大程度增强了车身的防腐性。车架先是经过酸洗处理，然后进行了电泳环节，让车架具备了卓越的防腐防锈能力，还拥有更高的强度。采用的悬架，经过了7000公里满载烂路测验，钢板弹簧疲劳耐久试验达到20万次，超出国家标准的2.5倍，品质得到充分保证，也让车主更加放心使用。

小结

经过全面升级的风骏5长货箱，不仅带领中国皮卡全面进入国六动力时代，还走进了可靠耐用时代的大门。除此之外，凭借“巨能装”、“巨高效”、“巨可靠”的三重优势，成功赢得消费者的青睐。如果有想要购买工具型皮卡，但预算还有限的朋友，相信7.88万起的风骏5长货箱，一定可以让各位满意，成为致富道路的重要工具。