时间来到2021，北京越野推出了全新的BJ30，向着越野大家族的方向迈进。这台BJ30并没有非承载式车身和分时四驱这些硬货，但它又确确实实拥有着还不错的通过能力。

令人惊喜的是，北京越野似乎也更能洞察消费者的潜意识，BJ30不仅有着硬派的造型，同时还塑造出了与它硬件挺不相符的“硬派驾驶质感”。

这些质感首先来自于在非铺装路的底盘表现，它的悬架相当有韧劲儿，但偏软的部分仅仅是在悬架的最初段。这让它在拥有一定舒适度的基础上，大幅保留了硬派越野在颠簸路、大坑洼时的良好姿态。

简单来说，当你在连续坑洼或是以并不算低的速度骑过马路牙子的时候，它的悬架并不会迅速压缩到底，而是调校偏硬的悬架后段来抵消路面的冲击。而在坑洼过后，它的悬架回弹十分迅速，整体表现干净利落。

这很重要，既能给你提供硬派越野的驾驶质感，同时也大幅度提高了你开着它面临烂路时的信心。这事儿有点像操控并不一定与动力正相关，如果你也能在同种的路况下试驾这台车，你一定就知道我说的是什么意思了。

其次的硬派质感来自于细节部分，它的方向盘尺寸大而粗壮，方形的头尾灯、保险杠造型，都是很能满足一部分消费者对“硬”的需求。涡轮有着一定的迟滞，但在介入后拥有不错的爆发力。

这些细节的设计点，基本都是朝着同一个思路进行的——给你硬派的质感。这是一种非常奇妙的感觉，在选购此类车型的消费者中，有相当一部分其实只是单纯喜欢它开起来的质感。就好像有人喜欢干净利落又精准的操控，也有人喜欢软悬架大车开船般的忽忽悠悠，硬派的驾驶质感，其实也是有市场的。

如果你对一台10万出头的“第一台车”也有硬派质感的喜好，那么这台BJ30的确是值得你去考虑的一台车型。