77年前,祖国西南边陲硝烟弥漫的战场上,为挫败侵略者的战略意图,军民共同修建史迪威公路。战争已经过去,历史却不可忘却。为了向先辈致敬,哈弗H9举办的“9行万里,看大国百年”活动来到这里,重走史迪威公路。虽然这是一场全新的挑战,但是勇敢的车友们还是开着哈弗H9毅然地开始了自己的旅程。

哈弗H9

史迪威公路全长4公里,从山脚至山顶的直线距离约350米,垂直高度约260米,在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建。而在之前的万里行活动中,哈弗H9曾载着车友翻过西岭雪山的盘山公路。凭借此前的经验和哈弗H9的越野实力,大家最后成功穿行史迪威公路。

9行万里活动图片

爬过大陡坡

对于一般车辆来说,60度的陡坡不可翻越。但是哈弗H9拥有博格华纳TOD智能四驱系统,可根据路况在两驱和四驱之间进行切换。而且,之前在西岭雪山盘山路的45度陡坡翻越时,车友们就曾经使用过这一系统。虽然史迪威公路的陡坡角度更大,但是车友们爬坡时仍然游刃有余。

哈弗H9

攀爬陡坡时,车友们打开哈弗H9的4L模式,以低速四驱行驶,扭矩被放大2.48倍,超强的负载能力带着哈弗H9与车友向上攀爬。此外,哈弗H9配备上坡辅助功能,上坡时,系统会对车轮进行制动防止车辆下滑,为车友留出3S时间在油门和刹车之间进行切换,而一般车辆的制动时间最多为2S,可见哈弗H9的确性能优越。

而且,在此次万里行活动中,哈弗H9与车友并不是单兵作战,而是车队集体行动,因此,3S的制动时间,完全可以避免因车辆下滑而导致的事故,保证车友们爬坡时候的安全。

哈弗H9

穿过24拐

相对于60度的大陡坡,史迪威公路的24拐同样不容忽视。接近180度的拐弯,让当地的许多老司机都不敢轻易尝试。但是,哈弗H9车队却能够稳中有序地通过。一方面,是因为有着之前西岭雪山盘山路的翻越经验,使得车队之间的默契度大大提升,得以顺利走过史迪威公路。

哈弗H9

另一方面,哈弗H9有着非承载专业车身,前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架共同作用,有良好的抓地性和支撑性,可有效地防止侧倾。这样的的组合让哈弗H9不仅操控性良好,而且有着优异的循迹性。在转弯时,哈弗H9后车轮跟着前轮的轨迹行驶,没有出现左右甩尾或者转向过度、不足的情况。

哈弗H9

而应付交叉轴路面,哈弗H9的“三把锁”发挥作用。面对车辆对脚轮悬空的情况,“三把锁”锁住空转车轮,将动力分配给具有附着力的车轮,利用有驱动力的车轮带动车身前进。不过,对于碎石路段,大家换了一种应对方法。车友们打开哈弗H9的CCO低速越野巡航,让车辆以5-12KM/H的速度行驶,车上的电控系统会自动根据路况分配动力,避免车轮陷滑,保证哈弗H9顺利通过砂石路面。

哈弗H9

结语:

作为万里行活动的最后一站,穿过史迪威公路,哈弗H9全国粉丝纵贯中国之旅也结束了。但是,哈弗H9的越野却不会到此为止。在这次万里行活动中,车友们收获了友谊,更培养了与哈弗H9之间的契合度。在未来,哈弗H9强大的越野实力将继续作为车友们驰骋的底气,他们将共同走向更高的山峰,蹚过更深的河水,将勇敢的中国越野精神传播到更远的地方!