近日，星越L雷神Hi·X终于上市，传统自主品牌“三巨头”至此集结完毕，各家均以自研技术为主打，正式开启内卷时代。尤其是星越L雷神Hi·X与魏牌拿铁DHT这两款HEV动力类型，更是势均力敌。也因此，很多小伙伴都在询问，这两款车型究竟如何选择，今天就跟着笔者了解一下。 发动机争议，如何抉择
国际严峻形势影响下，油价飞涨，让燃油车陷入尴尬局面，电池原料成本激增，新能源车型也在纷纷涨价。显然，如果现在要入手HEV车型，也许是更好的选择。就比如魏牌拿铁DHT，以全自研智能DHT技术亮相，从节油、性能、豪华度等方面，令众多用户喊出“真香”之词。而星越L雷神Hi·X同样是这一动力类型，但其发动机问题，却产生了颇多争议。
其发动机型号为DHE15-ESZ，与此前领克、星越L燃油版搭载的沃尔沃四缸发动机不同，这一发动机是吉利自主研发，且为三缸机结构。这点着实令人惊讶，要知道中国消费者对于三缸机一直是相当抵触的，主要是因为三缸发动机带来的抖动和噪音非常明显，而经济性却并不比四缸优越多少，同时二手市场也很不欢迎这类车型。 不过值得肯定的是，针对两田先天无法规避的弊端，尤其是在中高速再加速时的动力性能，星越L雷神Hi·X、魏牌智能DHT同样通过增加挡位，来让发动机直驱工况下能够实现放大扭矩，降低发动机转速的功能，这样一来，不仅能够省油，而且还具备一定的爬坡能力。
话虽如此，两者在细节部分还是有不同的。星越L雷神Hi·X换挡逻辑以更多的挡位去追求更宽的速比，其选用很复杂的双排行星轮系统去获得三挡速率，成本和传递效率会出现更多问题，同时付出成本也是需要考虑的问题。而魏牌智能DHT则是通过减少传动装置来提高传动效率，并可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机可以实现高低速两挡发动机直驱，从而降低了能量转换的损耗，又提升了动力传输效率。 工作原理，细节满满
除了动力配置上的不同，星越L雷神Hi·X与魏牌拿铁DHT在动力逻辑部分也有细微分别。例如，星越L雷神Hi·X在20km/h就进入直驱模式，但在现实用车中，更多的挡位让发动机过早地介入工作，确实用途不大，并且本身三缸机就抖动，低速就直驱是否会影响驾驶平顺度？ 尤其是在城市拥堵的情况下，在低速靠电动机来驱动的拿铁DHT反而更具优势，发动机不启动，没有噪音，恰好能缓解驾驶者的堵车焦虑；高速路况下，驾乘者需要强劲动力时，拿铁DHT的动力进入直驱，配合大功率电机，动力更加澎湃。笔者目前还是认为，两挡才是一个最均衡和最优解的HEV动力方案。
具体一些，拿铁DHT 0-60km/h加速仅为3.9秒，百公里加速也只有7.5秒，比星越L雷神Hi·X零百加速快了0.4秒。至于续航部分，不久前有媒体在冬季寒冷环境中测试拿铁DHT，一箱油跑出了1219.3公里，比官方标定的综合续航1000公里还要高，可见在官方标注数据时，还是更多的考虑了综合因素。 小结
动力、逻辑等部分之外，星越L雷神Hi·X与魏牌拿铁DHT其他区别，就是一些细节配置，比如疲劳监测、后排生命体征监测等这些比较智能的部分，星越L雷神Hi·X并没有配备，再者就是售价差异，其他的相差不大。总之，笔者认为，如果是想要一辆更省心、周全的车型，魏牌拿铁DHT会更值得选择。