最近，油价虽然有下跌的趋势，但仍居高不下。所以有小伙伴认为，咱们这两年自主新能源汽车发展得不错，买车或者换车时，选一辆新能源呗！但说句实话，有多少人真的会掏钱入手一辆自主品牌新能源呢？
但显然，魏牌想到了解决方案：技术更上一层，品质更进一阶，但是售价我们保持亲民路线不变，用最强大的质价比来硬杠合资品牌。它就是笔者今天要测评的魏牌全新“咖啡家族”系列HEV车型——拿铁DHT。 以技术，作为底气
对于合资品牌的“盲目”喜爱，如果想要追溯根源，那大约是几十年前开始的，品质好、耐造不坏等等，给了国人留下了很多美好印象，而那时的自主品牌却刚刚起步。那么如今呢？也许这个答案，可以从魏牌拿铁DHT身上寻找。 这款HEV新能源动力类型SUV，拥有全自研动力架构智能DHT，光专利就有199项。其智能DHT专用1.5T发动机，不仅拥有38%的热效率，还拥有高压缩比等技术，节油实力强悍；全球首创的两挡DHT专用变速箱，让DHT架构支持EV模式、串/并联模式、直驱模式，更快更省兼顾更高效率与性能。前者在去年取得了2021年度“中国心”十佳发动机称号，而后者也在今年2月，喜获“世界十佳变速器”大奖，“双十佳”合璧，其技术先端性、创新性相当值得肯定，至少近几年的老牌合资在这部分都是“啃老本”。 这些技术的叠加，为拿铁DHT带来综合功率181kW，零百加速7.5s，超车、高速均不会产生任何动力不足的感受，且丝滑程度堪比纯电，静谧性更是同级TOP水平，但是油耗却仅4.9L/100km，更有用户开出了4.3L。
而简单对比本田CR-V锐·混动仅有158kW，NEDC油耗在5.6L/100km；丰田RAV4荣放双擎也只有163kW，NEDC油耗也都达到了5.0L/100km，可是实测油耗的话，双田混动平均要高1-2L，实测成绩并没有拿铁DHT出色。 再看自主品牌，拿铁DHT的技术依旧是最先进的，以最新上市的星越L雷神Hi·X为例，其采用的还是三缸发动机，会产生抖动问题，不仅让驾驶感受直线下降，且时间长久之后可能对于驾驶安全产生影响。另外，它还采用了雷神动力的三档混动技术，成本和传动效率也会出现诸多问题，并没有其宣传的那般优秀。此外，在20km/h进入直驱模式，驾驶感受并不好，远不如拿铁DHT低速采用纯电模式丝滑灵便。 以实力，成为合资捕手
当然，魏牌拿铁DHT的优势并不单单在于其动力技术与性能表现，其本身还有着相当强大的豪华属性与智能实力。
例如，其内饰采用大面积软质皮革包覆，搭配三块液晶屏+抬头显示四屏联动、水晶切割工艺档把等，带来出色的轻奢豪华质感；多色氛围灯与常规汽车单一氛围灯不同，脚窝灯、门板灯、后排USB处氛围灯等均有对应的氛围效果，非常潮趣酷炫；NVH调校相当出众，仅气密性部分就采用了三道密封，密封条、玻璃槽、业界先端的5.0mm声学夹层玻璃等，在普遍使用4.0mm夹层玻璃就自夸“用料足”的当下，这三道隔音配置可谓更显造车诚意。 而智能部分，拿铁DHT也毫不逊色。例如，ACC自适应巡航能让你在拥堵路况紧跟车流，前车起步后，车辆自动跟随起步；低速紧急制动，拥堵路况下，前车紧急刹车并可能发生碰撞时，系统提前发出警示，以降低发生碰撞的危险；AEB十字路口辅助更可在十字路口转弯时，进行警示甚至紧急制动，即便是面对“鬼探头”也不用害怕。 小结
从上述种种来看，合资混动尚且不敌魏牌拿铁DHT，减配成风的合资燃油更无一点优势。但是因为固有印象，有太多人对于自主品牌，对于魏牌依旧停留在“过去”，但拿铁DHT的出现，智能DHT技术的应用，则改变了这一传统印象。
所以笔者诚意推荐，偏见从来要不得，买车还是要多看多对比，尤其是像拿铁DHT这样的优秀车型，不试乘试驾，你会很难发现它的闪光点。