然而该品牌CEO托马斯•英格拉特（Thomas Ingenlath）近期表示，Polestar更愿意将这款车定位成Model 3的“直接竞争对手”，而未必是“终结者”。

    与宝马M及奔驰AMG相似，Polestar过去曾是瑞典汽车制造商沃尔沃旗下的高性能汽车部门。在从沃尔沃剥离后，该品牌始终被外界认为是沃尔沃向纯电动产品线迈进的一个重要举措。在此过程中，Polestar没有忽视“高性能”这一品牌基因。

    2017年10月，Polestar发布了旗下首款面向市场的新车Polestar 1，后者搭载一套拥有600马力的混合动力总成，并通过一对后桥电机实现四驱。Polestar近期宣布，Polestar 2及Polestar 3车型目前也正处于筹备阶段，但该制造商拒绝透露更多信息。

    但从Polestar 2的对标车型来看，上述品牌特性有淡化的迹象。因为至少到目前为止，特斯拉Model 3并未显现出任何以高性能为导向的产品特点。

    英格拉特之所以会将特斯拉Model 3视作Polestar 2的直接竞争对手，更多地是因为后者系该品牌旗下的首款纯电动车型。此举无疑将显示出该公司聚焦电气化动力的决心。

    新车据信将基于与领克01和沃尔沃XC40相同的CMA平台进行打造，并使用纯电力动力总成。新车预计将于2019年发布。Polestar 3也将在未来几年内发布。后者将是一台大型纯电动SUV车型，并采用基于SPA 2的电气架构。

    “Polestar 2将加入与特斯拉Model 3的竞争，所以人们应该可以大致猜出新车的尺寸及价格范围，”英格拉特表示，“新车的起售价将在5.5万美元左右（约合人民币34.65万元）。我们不会把它称作‘特斯拉终结者’，但它肯定会在该细分市场上与Model 3展开正面竞争。”

    英格拉特同时透露，Polestar还在酝酿一项“订阅制”用车服务，后者与沃尔沃即将推出的服务形式相似。用户可以通过每月支付固定的费用来租用该品牌旗下的所有车型，费用中同时还包含保险、保养以及汽车生命周期中其他大部分成本。Polestar还有可能会针对二手车推出类似的“订阅”服务，但目前尚不清楚，当用户取消租约后，该公司将如何处理这些车辆。

    “我们相信，拥有Polestar的方式对人们来说充满吸引力，因为你将更清楚拥有这样一台车究竟需要花费多少钱，”英格拉特说，“每个月所需支付的费用一目了然，不会产生任何困扰。”

    即使Polestar 2没有计划成为Model 3的“终结者”，但这也不妨碍它成为所在市场上的一个有力竞争者。其他大型汽车制造商——例如大众汽车也逐渐意识到，特斯拉已成为电动车市场上的一股强大力量。因此无论大众乘用车品牌，还是面向高端市场的保时捷品牌都制定了清晰的电动车产品投放计划。可以预见的是，价格相对亲民的电动车市场将在短期内变得竞争激烈。