两年一度的法兰克福车展开幕在即，作为全球历史最悠久、规模最大的世界级车展，每届展出的车型都会引领全球车市的风向标，并且都会受到全球各界人士的关注。而今年，在车展前夕的之夜活动以及探馆活动中，我们发现，欧洲性能车依旧是车展常客，但是，电气化车型的数量更多了。相信汽车电气化已经在悄然转变当中了。
2019法兰克福车展上，奔驰全新紧凑型SUV——GLB的性能版本GLB 35车型亮相。新车搭载AMG A 35同款2.0T发动机+四驱系统，而且有望成为第二个国产的AMG车型。
AMG GLB 35的外观在GLB基础上增加运动和性能套件，AMG家族式的直瀑式格栅也非常显眼，并且为黑色处理，视觉感受更加激进。
侧面造型与普通版车型较为相似，换装了AMG风格的21英寸轮圈，黑色侧裙和轮眉的包边显出更强的粗犷风格，看上去很有野性和力量感。
车尾和普通版的GLB无异，不过大尺寸并且突出的排气显示着它的身份，并且换装了造型更夸张一些的后扰流板，性能感更强。
AMG GLB 35的内饰设计与普通版GLB差异不大，与全新A级采用相同风格，中间的三个出风口和连屏设计很有辨识度，而且加入了碳纤维材质作为装饰，并在中控台、门板处融入了红色点缀，以增强其运动感。AMG GLB 35保留了7座的设计，第二排座椅支持4/6比例放倒。
AMG GLB 35搭载2.0T涡轮增压发动机，目前参数还未公布，不过预计与A 35相同，最大功率306马力，峰值扭矩400N·m，匹配AMG SPEEDSHIFT 7DCT横置湿式双离合器变速箱，同时还将拥有AMG Performance 4MATIC四驱系统。
GLB普通版车型也在法兰克福车展上再次亮相，最近也传出了这辆车的国产版即将推出的消息。普通版车型与AMG车型的区别基本都集中在性能和外观套件方面，不过普通版车型更显越野风格。
根据之前的消息，GLB的长宽高分别为4638/1834/1687mm，轴距2829mm，并且提供5座和7座可选。
新车将搭载与奔驰A级相同的1.3T涡轮增压发动机，最大功率为120kW，同样匹配7速双离合变速箱。
未来，国产后的GLB预计起步价将在30万以内，而AMG版本可能也接近A35 L的预售价，达到40万左右。关于这辆车的更多消息，我们将持续关注。
全新奥迪RS7的前脸设计与已亮相的新奥迪A7有细微差异，该车搭载与新奥迪RS 6 Avant相同的4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为600马力。
全新奥迪RS 7 Sportback整体外观与此前亮相的全新奥迪A7基本保持一致，前包围两侧拥有尺寸更大的进气口。此外，新车拥有更宽的轮拱，同时采用了RS车型上标志性的双边共两出椭圆形尾喉。
动力方面，该车搭载与新奥迪RS 6 Avant相同的4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为600马力。关于新车更多信息，我们也将持续关注。
奥迪旗帜性的顶级性能旅行车——新一代奥迪RS6 Avant在今天正式发布，其使用奥迪最新的设计语言，凶狠程度不言而喻。
作为全新A6 Avant的顶级性能版本，全新RS 6 Avant在前者基础上采用了更宽大的车身组件和更加夸张的车身包围设计。具体来看，新车前脸采用了最新的设计风格，不再与同期的A6/S6共享设计，而是转而采用了与全新A7/S7相同的四边形前大灯组，看起来更加凶狠。而蜂窝式的格栅内部构造，配合造型夸张的三段式进气口，进一步提升其运动气息。
在车身侧面，我们还能看到新车的车身比A6 Avant更低，同时拥有规格更加夸张的车轮组合及刹车系统，让这款车释放出“我不好惹”的气息。此外，该车将标配21英寸轮圈，并支持22英寸轮圈供消费者选装。
尾部方面，其厚重的尾部轮廓配合后翼子板凸起的筋线以及车顶上的鲨鱼鳍天线，让这款高性能旅行车看上去十分厚重。同时，其采用了与全新A6/S6 Avant车型相同的后示宽灯组，在夜间让其辨识度得到更高的提升。此外，其底部的双边共两出式椭圆排气则是奥迪RS家族的传统，而上方类似M型铝饰条的妆点也十分增彩。
内饰方面，新车基本沿用了新奥迪A6 Avant设计风格，新车采用了大尺寸全液晶也表盘、中控顶部液晶屏以及底部控制区域液晶屏，三块屏幕各司其职，并且代替了绝大多数物理按键，使得整体看起来充满科技感的同时又非常简约。此外，该车拥有565升后备厢空间，而将其后排座椅放倒的情况下将获得1680升的空间，丰富消费者的多种使用环境与需求。
动力方面，新车采用4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为600马力，其峰值扭矩为800牛·米，使其拥有3.6秒的0-100km/h加速时间。传动方面，与之匹配的是8速Tiptronic手自一体变速箱。同时，该车还将提供quattro四驱系统。 得益于48V MHEV轻混系统，配锂电池组，最长可支持40秒熄火行驶，支持2、3、5、8缸闭缸，从而提升该车的燃油经济性。此外，该车的扭矩矢量分配系统，前后动力分配40：60，前轴最高70%，后轴最高85%。
值得一提的是，新车首次采用自适应空气悬架，该车比传统的A6 Avant低20毫米，在120公里/小时或更高的速度下，行驶高度再下降10毫米。“升降模式”功能可在低速时将行驶高度提高20毫米，有助于行驶在较陡的地库或者路面之上。
作为性能版的奥迪S5 Coupe采用了点状/六边形格栅设计，同时新车还在格栅上方增加了进气开口，前包围镀铬装饰件宛如獠牙一般，视觉冲击力更强。此外银色外后视镜、双边共四出排气等S家族标志性元素继续保留。并在内饰风格上增加更多碳纤维装饰板来进一步强调运动性。
内饰方面，新车配备了10.1英寸MMI触控屏幕，该屏幕除了采用全新的触控设计外，还带有声音回馈，系统菜单也可根据用户喜好进行定制，MMI触控面板被取消，原有位置更换为储物盒。此外，新款奥迪A5配备12.3英寸全液晶仪表盘，将油量和水温两项实体界面纳入UI界面，从而能够展示更多信息，并提供三种不同UI风格可供选择。此外，新车还将提供myAudi应用程序、Bang&Olufsen 3D高级音响系统、抬头显示器、自适应巡航等。
新款奥迪S5 Coupe同时提供3.0TFSI和3.0TDI两款发动机，最大功率分别为354马力和347马力，峰值扭矩为500牛·米和700牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。性能表现方面，柴油版的0-100km/h加速时间为4.8秒，汽油版为4.7秒（S5 Coupe）和4.9秒（S5 Sportback），最高时速均被限制到250km/h。
外观方面，新车采用了奥迪家族最新的设计风格，更加扁平化的六边形前格栅配合蜂窝式内部元素，让新车看上去更加时尚。同时，设计师在该车的前格栅与前发动机舱盖交汇处加入了一条进气口，与此前亮相的全新奥迪A1相似，除了给车辆带来更好的散热功能，也提升空动力学效果。此外，该车两侧进气口由现款类似U型改为四边形设计，并在边缘处加入较粗的镀铬元素进行点缀，该设计十分抢眼。
作为中期改款车型，其车身线条并未进行过多的调整。尾部方面，其全新的尾灯组设计风格上更加靠近奥迪A6。同时，其还在多处加入镀铬元素，例如两侧灯组中央以及后保险杠处，使视觉层次感得到提升。此外，双边共四出的排气布局彰显出该车的运动气息。
动力方面，新款奥迪S4同时提供3.0TFSI和3.0TDI两款发动机，最大功率分别为354马力和347马力，峰值扭矩为500牛·米和700牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。性能表现方面，柴油版的0-100km/h为4.8秒，汽油版为4.7秒。
作为兰博基尼最新打造的一款超级跑车，限量打造63台的SIÁN早已被订购一空。新车在外观设计上借鉴了Terzo Millennio概念车的部分元素，使得新车前脸看起来非常夸张，全新的Y字形日间行车灯将成为未来兰博基尼的设计元素之一，同时标志性的楔形车身得以保留。
值得一提的是，新车采用了全新的车顶设计，凌厉的线条从车顶一直切向车尾，不仅勾勒出位于车顶的一块透光天幕和透明发动机舱罩，还将发动机舱盖的设计完美的与尾部线条相融合。
尾部设计的夸张程度绝不亚于当下其他超级跑车，全新的六边形尾灯组设计格外显眼，同时搭配全新的空气动力学设计，使得新车的每一部分都充斥着力量感。值得一提的是，新车还在尾部设计有可升降导流板，位于车身两侧增加垂直尾翼，并印有63字样，代表了新车仅制造63台，同时每一台新车都将根据车主的喜好进行个性化定制设计。
内饰方面，兰博基尼Sián并没有一味的追求轻量化，我们依然可以看到大面积的皮革和Alcantara材质进行包裹，并且采用缝线工艺。裸露的碳纤维仅出现在门板、中控台和方向盘之上，此外像中控台触控屏幕、全液晶仪表盘等配置也出现在新车之上。
动力方面，新车的这套48V微混系统由6.5L自然吸气V12发动机和位于变速箱中的48V电动机组成，其中发动机最大功率785马力，电动机最大功率34马力，综合最大功率819马力。新车的电池并非锂电池，而是兰博基尼开发的超级电容，在质量更轻的同时拥有更强大的储能，这套超级电容装置被布局在驾驶舱和发动机之间，从而确保车辆拥有更好的重量分配。值得一提的是，这套超级电容和电动机的总质量仅为34kg。
性能方面，新车的0-100km/h加速成绩仅需2.8秒，与兰博基尼Aventador SVJ相比在30km/h-60km/h加速和70km/h-120km/h加速均有提升，最高时速达到350km/h。传动方面，匹配7速ISR（independent shift rod）变速箱。
2019法兰克福车展上，奔驰A级三厢插电混动版车型——A 250 e插电版亮相。新车归属于奔驰EQ子品牌下，搭载1.3T发动机+电动机，纯电续航75km。
外观方面，A 250 e插电版车型与普通的国产A级基本无异，没有刻意加入蓝色装饰或LOGO进行修饰，只有车尾的A 250 e能表明它的身份。
A 250 e插电版车型的内饰也延续普通版车型的样式，中控屏和全液晶仪表相连，只有点亮后的仪表盘后显示出的EQ标识才能表明它是一台混动车型。
从现场公布的信息来看，这台插电混动版A级的动力来自一台1.3T发动机和一台电动机，其中1.3T发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，电动机最大输出功率75kW，峰值扭矩300N·m，综合功率160kW，最大扭矩450N·m，纯电续航里程为75km。
从外观来看，新车前脸采用双横幅式中网格栅，同时格栅后方为普通的网状中网。新车还换装了全新样式的前大灯组，灯腔内构的变化非常明显，包括环绕灯身的新LED日行灯，以及横向两列排列的LED远近光灯泡等。
车尾来看，新车后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状灯带内部还将布置刹车灯。此外，车尾处标有GLC 300e的标识，借此表明其插电混动车的身份。
新车内饰与现款海外版车型保持了高度一致，其采用了大量的木纹装饰，新车拥有新一代触摸板和多功能方向盘。在配置上，其将搭载梅赛德斯 - 奔驰用户体验（MBUX）信息娱乐系统，12.3英寸数字仪表板和10.25英寸触摸屏构成的多媒体信息娱乐系统，集成了Android Auto和Apple CarPlay，同时为了安全350e标配有主动制动辅助，自适应制动技术，侧风辅助和注意力辅助。
动力方面，参考GLC350e，其搭载的是梅赛德斯 - 奔驰的第三代插电式混合动力技术。其2.0升四缸汽油发动机+一台电机的构成额定功率为232kW（315PS），峰值扭矩700N·m，百公里加速仅需5.6s。 新车最大的变化在原来电池组从8.7千瓦时升级到13.5千瓦时，新车的WLTP工况下的纯电续航里程或为39-43公里（24.2-26.7英里），使用充电功率为3.8kWh的充电桩充电，将电量从10%充至80%需两个小时左右。
全新宝马X6在延续动感设计的同时也将采用更大的双肾进气格栅，雾灯区设计也将进行同步更改，而在部分车型上预计也将会配备全新的激光头灯。
而在车尾设计上，X6则配合动感的溜背设计进一步强化了运动化的视觉型格，全新的立体悬浮尾灯并没有直接沿用X5的设计，更加狭长的尾灯配合押尾尾翼、双边共双出排气装饰（内部为双边共四出）以及运动化的导流口，宣示着不同于X5的运动属性。
内饰方面，X6采用与全新宝马X5保持一致的设计风格，包括全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏以及全新造型的空调设计区域，此外全新设计的鸡腿挡把造型和iDrive 7系统也有所应用。配置方面，新车将配备环境氛围灯、带加热/冷却的杯架、20个扬声器的Bowers&Wilkins钻石环绕声音响以及主动安全配置。
动力方面，全新宝马X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为339马力，峰值扭矩为447牛·米。而全新宝马X6 M50i车型则搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为530马力，峰值扭矩为750牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。在0-96km/h加速时间方面，sDrive车型为5.2秒；xDrive车型为5.3秒；M50i车型则仅需4.1秒。
新车基于全新嘉年华平台打造，定位基于翼博和翼虎之间。外观方面，官图中的PUMA车型配备了ST-Line套件。从外观轮廓开来看，新车整体造型更圆润，更像是加高了的嘉年华。前脸仍采用六边形进气格栅，配合造型可爱的大灯使其前脸看上去显得更“萌”。而该车从定位上来看，将会与斯柯达柯米克、本田缤智、大众T-Roc等入门级紧凑型车竞争。
图为福特PUMA混动版
为全新嘉年华同平台车型，PUMA几乎照搬了全新嘉年华的设计，配备12.3英寸数字仪表、悬浮式中控屏、4G Wi-Fi热点、十扬声器的B&O音响系统、座椅按摩等功能。同时，新车将搭载福特最新的SYNC3信息娱乐系统，支持FordPass Connect应用程序功能、Apple CarPlay和Android Auto。
安全配置方面，还将配备胎压监测、带有行人监测的紧急制动系统、自适应巡航系统、紧急转向辅助、半自动泊车辅助系统等，基本已经达到了L2级自动驾驶辅助功能。
动力系统部分，新车将会搭载一台1.0T EcoBoost直列三缸汽油发动机，其最大功率分为125马力（92kW）和155马力（122kW）两种调校，并且会匹配轻混系统，综合油耗为5.4L/100km。
作为大众纯电动车ID系列的首款量产车型，同时也是最被寄予厚望成为该系列销量担当的ID.3，也将在本届法兰克福车展中亮相。
ID.3车头整体造型比较圆润，前脸下方设计有进气口，前灯组带有环状LED日间行车灯，可以说前脸部分有着很高的辨识度；
车侧线条流畅，轮廓颇有几分旅行车的韵味，而“星型”轮圈造型非常独特，兼具可爱与科幻感；车尾同样保持圆润风格，线条层次分明，尾灯造型与前大灯设计相呼应。
ID.3的内饰设计相比大众的燃油车型可以说发生了很大的变化。ID.3全液晶仪表盘的设计比较简洁，当前时速、剩余电量、剩余续航里程一目了然；电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，同时用户在仪表盘右侧也可看到当前挡位。中控屏幕上集成有导航、多媒体等功能，屏幕左侧还常驻有空调状态、座椅加热状态等信息。
ID.3将推出3种不同续航版本的车型，并推出4种外观颜色以及3种内饰配色。3种不同续航版本均采用WLTP工况进行测试，续航能力分别为：基本版位330km；中距离版位420km；长续航版位550km。这3种续航版本对应的动力电池载电量分别为：45kWh、58kWh以及77kWh。
