对于蔡澈博士的接班人、戴姆勒新任掌门人——戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松，开启自己的全新时代并不轻松，一方面，汽车新四化转型进入到了深水区，而戴姆勒组织架构的准备工作也正在持续推进中；另外一方面，则是上任伊始，就因为排放门事件遭到了德国政府的重罚，10亿欧元的罚单让戴姆勒盈利压力陡增。

　　那么，新帅康林松为戴姆勒开出的药方究竟成效如何？最近，最新一季财报出炉，康林松和新的团队也给出了自己的答案。

　　戴姆勒三季度息税前利润26.9亿欧元，高于上年同期的24.9亿欧元，息税前利润同比增长8%，市场预期25.4亿欧元；销售额432.7亿欧元，市场预估431.3亿欧元。归属于戴姆勒集团股东的净利润为17.19亿欧元，每股收益从去年同期的1.58欧元上涨至1.61欧元。

　　对于转型中的戴姆勒而言，这是一份有亮点并实属不易成绩单。

　　而戴姆勒在遭遇重金罚单和研发费用大幅提升的前提下，依旧在盈利方面取了增长态势，现金流的表现也超出了外界预期。这或许同康林松年初制定的降本增效一揽子新政有着密切的关系。作为经济学专业出身的康林松而言，对于集团财务指标的重视和关注不足为奇，开源节流也成为康林松时代下的戴姆勒集团的关键词。

　　汽车头条APP注意到，源于smart运营情况不佳，戴姆勒出售smart的50%股份给吉利，并成立合资公司，共同运营smart品牌，此外，今年年初，多家外媒曝出了庞大规模的成本削减计划，规模或将达到60亿欧元的规模，而总有或将波及到万名员工的岗位调整。

   而这样的降本优先的思路将在接下来进一步强化，就在戴姆勒发布Q3财报之际，康林松也明确表态，虽然第三季度实现了增长，但是为了更好地应对未来几年的转型，集团仍然需要继续努力，大幅降低成本，持续增强现金流。有消息称，戴姆勒计划在下个月中旬，在英国伦敦发布最新版本的降低成本并提高盈利能力的计划。

　　在中国市场，9月梅赛德斯-奔驰及smart品牌向中国客户交付62351台新车，实现了11%的双位数增长；前九个月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共在华交付533241台新车，同比增长4%。

　　值得一提的是，国产全新GLB SUV也将于四季度推出，EQ电动科技品牌旗下首款车型——全新EQC纯电SUV也开放预订并将于年内正式交付中国客户。