随着长城、吉利、长安等自主品牌在混合动力领域的发力，技术的日益成熟，越来越多的车企开始关注混合动力车型，尤其是HEV车型。虽然PHEV车型拥有低油耗、牌照等优势，可必须要充电这一点，对于没有条件安装私人充电桩的用户带来麻烦。所以从这个角度来讲，HEV车型依旧是当前国内市场的刚需车型。
而在如今的HEV市场中，魏牌拿铁DHT凭借强硬的产品力，被38号评价为“对双田混动实现了直道超车”。可在以往的印象中，自主品牌的技术很难与丰田和本田这样的“老江湖”相抗衡，拿铁DHT究竟是怎么做到的呢？ 这世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动！真的对吗？
往日，总有一种说法，这世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。但自从魏牌的智能DHT出现后，这种说法似乎要改一改了。那么到底什么是智能DHT技术？
智能DHT核心结构包含1.5T高热效率发动机、双电机控制器、驱动/发电双电机、集成DC、双档DHT变速箱，同时能适用于HEV、PHEV两种动力形式。 而拿铁DHT就采用了此项技术，在实际驾驶当中，动力体验还是比较让人惊喜，整体是平顺有力的感觉。得益于电机驱动的扭矩特性，要比常规的燃油车拥有更快的加速体验，而在发动机介入或者急加速的时候，并没有突兀的体感，车内的NVH方面感受不错。同时，拿铁DHT总共为四种基本动力模式，分别是纯电、串联、并联还有能量回收，起步纯电，匀速串联，高速并联，制动回收。 反观丰田威飒，采用了THS混合动力系统，在实际驾驶中，由于拥有电机与丰田混动方面的技术共同加持下，行驶舒适性极佳。在起步状态以及低速工况下，车辆采用EV驱动模式；在中高速工况以及加速过程中，发动机和电动机将协同工作；在高速工况下，发动机、驱动电机并联驱动，提供最佳动力。 近日，38号车评中心针对拿铁DHT、丰田威飒、本田皓影进行了测评。最终拿铁DHT位列第一，不仅拥有出力的平顺性，动力响应较快，刹车脚感也比较舒适，同时在具体测试中，刹停距离34.8米，是这三款车当中最短的，并且转向手感也较好，低速轻盈，高速沉稳，NVH表现也是非常突出，被38号评为“接近完美”。
再看丰田威飒，位列第二，各方面性能没有硬伤，油电配合也是极佳，可是刹车脚感比较奇怪，且在转向上，从低速到高速没有随速增益。最后就是本田皓影，总体驾驶比较平顺，不过在纯电切换强动力的时候，响应相对较慢。 自主品牌的长项 魏牌拿铁DHT自然不会落后
通过以上简单对比可以看出，拿铁DHT无论是在产品力上，还是在技术层面，都完全不逊于丰田威飒，甚至在某些方面，还隐隐有些超出的印象，而这点也是得到了38号的肯定。
既然在动力技术上，拿铁DHT先拔头筹，那在自主品牌最擅长的配置方面呢？拿铁DHT自然也不会落后。 根据下图可以清楚地看出，在相似价格的条件下，丰田威飒比较拿铁DHT缺少了并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、自动泊车等功能，这些功能虽然不起眼，可在一定程度上，也严重影响了车主的驾驶感受。
当然，拿铁DHT的实力不只是这些，还配备了6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个高清摄像头，能够实现透明底盘、AEB十字路口辅助、导航增强型抬头显示等多项功能，保障出行安全。 最后说说
就目前的汽车市场来看，如果不能在技术上与时俱进，那么就很难吸引消费者的注意，魏牌智能DHT技术从先进程度上，明显要领先于丰田THS，且拿铁DHT这款车，无论是动力表现，还是功能配置，也都要强于丰田威飒。
所以相信，未来在拿铁DHT这样的优质车型，以及智能DHT这样的领先技术，势必会带领自主品牌超车合资品牌，最终改变固有观念，就让我们拭目以待！