最近，由于汽车市场的震动，让消费者的购车意向一变再变。其中，很多消费者将换车计划暂时搁置，可也有消费者却选择了混合动力汽车，且在双田混动和自主品牌之间犹豫不决。要知道，这在过去是不可能发生的事情，此前在消费者中间，一直流传着一句话，即车市只有两种混动，一种是丰田本田，另一种是其他。
然而从去年开始，双田在这一细分市场的垄断局面，逐渐被打破。这是因为自主品牌开始向这一细分市场进军，研发新技术，推出全新的车型，产品竞争力已经可以于双田进行抗衡。就比如魏牌拿铁DHT，在近日38号的测评对比中，以实力战胜了丰田威飒和本田皓影。 技术领先 油耗持平 双田混动不如拿铁DHT
拿铁DHT作为魏牌全新“咖啡家族”的一员，其独特优势就在于搭载的全自研智能DHT动力系统，这是一款拥有多项专利，完备自主知识产品的HEV车型。并且根据38号车评中心的实测，相较于本田皓影和丰田威飒，拿铁DHT拥有同样出色的油耗水平，以及价格上的绝对优势。 在本次38号的测评当中，首先进行的是油耗测试，拿铁DHT城市油耗4.5L/km，高速油耗6.2L/km；本田皓影城市油耗4.4L/km，高速油耗6.1L/km；丰田威飒城市油耗4.3L/km，高速油耗5.9L/km，可以看出三车处于同等水平，并没有拉开差距。可在这其中，也有值得关注的地方，拿铁DHT比皓影、威飒整车重了差不多80kg，这相当于多出一个成年男子的重量，势必会对油耗造成一定程度的影响。
此外，在转向手感、平顺性、动力响应、NVH静谧性等方面，拿铁DHT依旧有出色的表现。并且，在这三款车中，拿铁DHT价格较皓影和威飒低，可产品力却能实现抗衡，性价比绝对是最高的。 那为什么拿铁DHT可以战胜本田皓影和丰田威飒呢？因为拿铁DHT采用了智能DHT系统，在相对费油的城市拥堵工况中采用纯电模式行驶，使发动机避免了因长时间怠速或急加速急减速做工的高油耗。
且相较双田混动传统的串联或并联模式，智能DHT技术采用双拓扑混联结构，可以适配EV、串联、并联、并联直驱等多种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下“快顺静省”四大优势。 配置丰富 智能舒适 首选拿铁DHT
由于合资品牌必须向国外品牌方支付一定的品牌专利费用，所以在成本上必须有所缩减，以至于配置不如自主品牌，这一点消费者心知肚明。所以，拿铁DHT不仅是在技术上占据优势，可以跟本田皓影和丰田威飒抗衡，在配置上则完全超越了这两款车型，这一点更是得到了38号的称赞。 通过车型对比可以发现，仅内部配置这一项，本田皓影和丰田威飒就缺少了方向盘加热、全液晶仪表盘、抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电等功能，并且，拿铁DHT配备的是9.2英寸液晶仪表，而皓影和威飒仅配备7英寸仪表盘，可见配置差距之大。
除了配置上的领先，拿铁DHT更是营造出舒心的用车感受。首先在NVH静谧性方面，采用声学CAE仿真技术，车辆启动前期控制进气系统噪声，调教发动机低频噪声及增压器气流声，可以显著提升整车静音品质。还在车身密封和隔吸声控制上做文章，对涂胶、胶堵分布、整车密封条等17项车身密封部位进行优化，可以有效抑制车辆行驶产生的胎噪和风噪，而这一项得到了38号“接近完美”的评价。 在智能辅助方面，拿铁DHT搭载了AEB十字路口辅助系统，由角雷达、前毫米波雷达、前视摄像头构成。在AEB基础上，拓展十字路口探测，在十字路口转弯时，与对向行驶车辆可能发生的碰撞，系统会根据紧急度进行报警或制动，避免碰撞造成的危害。
同时搭载了ESS自动紧急转向辅助（同级领先），通过前视摄像头、毫米波雷达对潜在的追尾事故，提供紧急转向辅助，当驾驶员有转向意图时，为驾驶员提供方向盘转向助力。 后记
现如今，越来越多的自主品牌开始进军HEV市场，开始呈现百花齐放的态势。所以相信，2022年必将是HEV市场崛起的一年，并且在魏牌领先技术的支持下，在拿铁DHT强硬产品的加持下，会带领自主品牌全面超车双田混动，让消费者可以选择到更多心仪的产品，带来更优越的出行体验。