近日，工信部为进一步加强新能源汽车安全管理，正式发布了《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》。《指导意见》中明确指出，企业应完善产品研发设计、生产制造、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全管理制度规范。 安全才是造车前提
而魏牌，从诞生之初就十分重视产品的安全性，并在消费者当中形成了强烈的认知，而在品牌焕新后，针对安全部分，更是有了全新的理解与认知。
针对《指导意见》当中提到的电池安全部分，拿铁DHT就曾进行过相关的特别实验——极寒极热实验。即将拿铁DHT放置于专业的封闭实验之中，经历9小时零下35℃的寒冰洗礼，再进行9小时超高60℃高温考验。同时，在温度两级顶点，拿铁DHT不仅可以原地正常启车发动，电池也未发生任何故障，完全解决消费者对于电池安全问题的担忧。 同时，主动安全功能相当全面、先端，包含并线辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、抬头显示、内置行车记录仪、流媒体后视镜（选配）等配置，针对而家庭儿童出行安全，还搭载了后排生命体征监测等功能，进一步拓宽了智能出行生活涵盖范围，更是有效提升出行安全。被动安全部分，拿铁DHT的高强钢应用占比达到82%，热成型钢最高强度达2000Mpa，满足全球最严苛的碰撞工况所需。 这里简单进行一个对比，就拿目前比较受关注的本田皓影和丰田威飒进行对比。就本田皓影来说，其缺少了前/后头部气囊、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统等，在主动安全方面，并不能给予用户真正地放心，何况本田皓影的被动安全历来受人诟病，车身材料强度也是频繁引发消费者的质疑。至于价格更高的丰田威飒，则缺少了并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达等功能，更是无法给予用户安全体验。 技术为进阶铺路
当然，魏牌拿铁DHT的强悍，还在于其技术的领先性，且能够跟本田、丰田相抗衡。
魏牌拿铁DHT为HEV新能源车型，但是只需要烧油即可。目前HEV市场中，有功率分流（电机调速、转速耦合）、单速混动（刚性耦合）、串联增程、油电分动等多种不同策略产品。其中，前三者代表产品均偏重系统经济表现，但功率分流与单速混动策略动力性有所不足，而串联增程式动力性能完全取决于电机功率，很容易出现动力后劲不足、馈电油耗过高等问题。 不过，拿铁DHT独家双速混联的智能DHT系统拥有更多高效直驱挡，且控制策略更复杂精细，无论是性能，还是经济性均有更上一层楼的表现。也为拿铁DHT带来了181kW综合最大功率，4.9L百公里官方油耗成绩。
而在38号的测评视频当中，像是油耗、加速时间等，拿铁DHT、皓影、威飒最后的成绩相近，并没有拉开明显的差距。像是滤震性，拿铁DHT表现并不占优。可是在综合表现中，拿铁DHT却是超过了本田皓影和丰田威飒，位列三车当中的第一位，其拥有出力的平顺性，动力响应也很迅速，CRBS调节的平顺性最好，同时其NVH性能，38号更是给出了接近完美的评价。而丰田威飒和本田皓影也只能获得二、三名。 小结
造车从来不是儿戏，每一步都应走得更“扎实”，这是对消费者负责，也是对品牌自身的声誉负责。正如魏牌拿铁DHT，其不仅仅是为了带给消费者更优越的体验，更是让合资品牌能够清晰意识到中国制造之强大，傲慢溢价终将被矫正！