如今，纯电动车的用车成本低是消费者公认的事实，毕竟电价要远低于油价。可重新购车的成本问题、续航和充电问题，在短时间内，依旧没有办法得到解决，且部分消费者有保留蓝牌的需求，所以很多消费者在购车时，依旧会选择燃油车，继续忍受高昂的用车成本。
不过各大汽车厂商看到了消费者矛盾的心理，顺应时机推出了HEV车型，让消费者既能保留蓝牌，又能享有低用车成本。就比如魏牌在去年推出的“咖啡家族”成员——拿铁DHT，就真正实现了二者的兼顾。 行业领先技术，智能DHT实现兼顾
作为魏牌旗下的“三大咖啡”之一，拿铁DHT使用了魏牌最新的家族语言，前脸采用了大尺寸的多边形进气格栅，中网有密集的网状结构填充，看上去跟“锁子甲”一般，能够看出设计师很有想法。
而在动力方面，采用了油电混合的形式，拿铁DHT使用了智能DHT系统，除了发动机、电动机以外，还有一台两挡DHT变速箱，不仅能够实现低油耗，而且还可享受到驾驶快感。 拿铁DHT采用的智能DHT，是目前魏牌最新的智能化动力系统。在中低速时，电动机驱动车辆，发动机主要负责发电；而在高速时，便会采用发动机直驱。这样可以充分利用电动机扭矩大的优势，起步、低速行驶时，也可以更加轻快、安静，且发动机始终处于最经济的工作区间，从而也就让油耗得到降低，其综合油耗为4.9L/100km。 当然，若是需要更强动力的时候，发动机与电动机实现并联，同时进行驱动。魏牌拿铁DHT系统综合功率181kW，综合扭矩532N·m，数据上要强过这个级别的大部分家用SUV，例如丰田威飒，其系统最大功率160kW，最大扭矩221N·m，本田皓影系统最大功率158kW，最大扭矩175N·m。
在实际驾驶中，拿铁DHT起步很快，加速也很平顺。当需要更强动力时，深踩油门，动力响应尤为迅速，提速同样很快。且在整个驾驶当中，开关车窗犹如两个世界，NVH静谧性非常优越。而这是因为其发动机采用进排气高消声结构等十余项优化，并使用行业领先水平的微米级集合微观修形齿轮，以降低发动机运行过程中的噪声，还通过ANC主动降噪技术，抑制噪声的传播，尽可能地降低噪声。 直面双田混动，拿铁DHT占据优势
虽然拿铁DHT可以保留蓝牌，但其油耗低，让用户享有低用车成本，同时还拥有极佳的驾驶感受，加速快、静谧性强，从而也受到了广大消费者的关注。
当然，在HEV这一细分市场，拿铁DHT只是在去年刚入局，远不及本田、丰田资历时间长。可是拿铁DHT却能在短暂的时间内，在产品力上毫不逊于双田，实现了直道硬超，这一点真是尤为不易。而这一点在近期的38号的对比视频中，表现得淋漓尽致。 在此次38号的测评对比中，选取的是拿铁DHT、本田皓影、丰田威飒三款HEV车型。油耗测试中，在城市路段，测试温度为18℃的条件下，拿铁DHT 4.5L/100km，皓影4.4L/100km，威飒4.3L/100km；在高速路段，测试温度为15℃的条件下，拿铁DHT 6.2L/100km，皓影6.1L/100km，威飒5.9L/100km。可以明显看出三者处于同一水准，并且在拿铁DHT的车友圈内，车主实测油耗更低，甚至达到了4.1-4.5L/100km的水平。
而在其他项目上，38号着重表扬了拿铁DHT的动力衔接、转向手感、座椅舒适度、功能等方面，尤其是NVH静谧性，更是得到了38号的称赞，评价为“接近完美”。 最后说说
近期油价的波动，消费者的切身需求，让HEV车型逐渐走入了大众的视野，并将其纳入购车的备选名单当中。而魏牌在去年最新推出的拿铁DHT，凭借智能DHT技术的加持，让消费者可以享受低用车成本，还可以享受卓越的驾驶感受，更让人惊喜的是，产品力竟然可以跟双田打得有来有回。所以说，如此好车，难道不值得关注吗？