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魏牌拿铁DHT实力进击,取胜本田皓影
2022-04-20 09:56编辑:sh-ad来源:厂商供稿
众所周知,汽车行业的发展方向是新能源化,可由于纯电动车存在的问题,所以混合动力成为众多汽车品牌研发的方向。此前,市面上有很多不同类型的混合动力系统,例如插电式混合动力、增程式混合动力,当然还有著名的丰田THS和本田i-MMD。
由于双田的混合动力系统不需要外部充电,且油耗较低,再加上双田混动在这一细分市场布局已久,所以市场占有率很高。不过,这种局面得到了改变,即在去年上市的魏牌拿铁DHT,其以智能DHT领先技术,对双田混动实现了直道超车,备受行业内外赞誉。
动力架构,智能DHT技术领先
此前,38号车评中心对当下比较热门的三款HEV车型进行测评对比,分别为魏牌拿铁DHT、本田皓影、丰田威飒。
其中,拿铁DHT被评为第一,这是因为其拥有出力的平顺性,动力响应也比较快速,在制动距离测试当中,刹停距离仅有34.8米,表现优异,且刹车脚感也比较舒适。另外在实际驾驶中,38号也称赞了转向手感,拥有从低速到高速非常宽泛的回正力矩随速增益,即低速轻盈,高速沉稳。
而丰田威飒名列第二,虽然各方面性能并没有缺陷,油电配合也是极佳,可是在制动距离测试中,刹停距离有37.7米,表现是这三款车中最差的,且刹车脚感也比较奇怪。另外就是在实际驾驶中,在转向上,从低速到高速没有随速增益。排名最后的就是本田皓影,这款HEV车型上市时间较早,可产品力依旧能打,但在纯电切换强动力时,响应会比较慢。
这个结论让人着实没有想到,接下来从动力架构上进行分析。先来看落后的皓影,它采用的是本田i-MMD系统,依靠高功率电机和低功率燃油机,多以串联形式输出,从而获得更好的性能,但是平顺性、燃油经济性却表现一般。再说威飒,它采用的是丰田THS,利用一台高功率燃油机搭配两台低功率电机,多以并联形式输出,这样既保证了平顺性,又最大限度降低能耗,不过这样就与性能二字天生绝缘,基本上只能在城市内行驶。
而拿铁DHT采用的是智能 DHT系统,拥有累计199项专利与自主知识产权,并且与丰田THS、本田i-MMD技术相比,更具技术先端性、综合性、高端性、实用性。
能够实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式,由1.5T专用发动机、专用两挡变速器、双电机、电机控制器、动力电池等部件组成。其中,双电机的使用堪称点睛之笔,一台是主要用于发电的GM电机,另一台则主要用于驱动的TM电机,可以保证在更大的工况范围内,实现高效能和高性能的平衡,而这也是比双田技术更为强大的地方。
所以综合来看,拿铁DHT驾驶平顺、丝滑、无顿挫,综合功率可达181kW,油耗超低,所以能在38号测评对比当中,拔得头筹。而本田皓影综合功率仅158kW,丰田威飒系统综合功率为160kW,且双田混动都采用的是E-CVT无级变速器,与拿铁DHT的两档变速器不同,会带来顿挫、噪音大等问题。
质价比,拿铁DHT以绝对优势获胜
除了动力部分,38号还称赞了拿铁DHT的超高质价比。如下图所示,无论是安全辅助配置,还是内部配置,拿铁DHT都占据着相当明显的优势。例如,本田皓影仅在内部配置上,就缺少了方向盘加热、全液晶仪表、抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电功能等。而丰田威飒虽然价格更高,可是缺失的功能更多,这里就不一一列举了。
小结
总的来说,魏牌拿铁DHT强大的实力是毋庸置疑。在技术上,领先于丰田THS和本田i-MMD系统,实现了直道超车,而在质价比部分,虽然拿铁DHT的价格是这三款车中最低,可配置却是最齐全的。
所以笔者认为,未来拿铁DHT可以继续保证品质,相信绝对会成为一款爆款好车,会得到更多消费者的认可,就让我们拭目以待!
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