如今，在油价不稳定的背景下，燃油车油耗高，大大增加了用车成本高。这也让消费者在购车时纠结不已，燃油车的弊端显而易见，但如果选择电动车，充电设施不完善，续航里程不足。面对消费者的种种顾虑，魏牌拿铁DHT作为市场新晋智混SUV，在保证低油耗的同时，还没有电车的续航焦虑。不仅如此，在与本田皓影、丰田威飒等合资混动车型的综合对比中，拿铁DHT的实力更是不逞多让，得到了38号车评中心力挺。

技术领先，实力不凡，拿铁DHT动力表现超越双田

众所周知，“两田”在混动市场上实力卓越，面对如此强悍的对手，拿铁DHT作为混动市场的“后来者”到底有何实力，能够实现直道超车，获得38号车评的实力点赞？

在对比测试中，拿铁DHT与本田皓影、丰田威飒直面硬刚。从测试结果来看，三车油耗表现实力相当。而在其他方面的综合测评中，拿铁DHT在动力衔接、转向手感、制动距离等方面超越其他两车。其中，在转向手感上，拿铁DHT低速轻盈，高速沉稳，驾驶质感时刻在线；而威飒从低速到高速没有随速增益；皓影虽随速增益，但尤其是在低速时整体偏沉手感。值得一提的是，拿铁DHT的制动表现尤其突出，制动距离为34.8米，而皓影和威飒分别为35.8米、37.7米。综合来看，拿铁DHT有着不输合资产品的实力，在动力性能上更实现了部分超越。

而这离不开拿铁DHT双电机HEV混联拓扑结构的应用，搭载的1.5T DHT发动机采用了米勒循环等领先技术，系统总功率达到了181kW，总扭矩更是达到了惊人的532N·m。在技术上，相比于丰田THS功率分流，智能DHT通过减少传动装置来提高传动效率，同时电气驱动可以在额外功率的最佳状态下运行，并可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机直驱并联模式等，整车的经济性和动力性实现了完美兼顾。与本田i-MMD的单挡串并联架构相比，魏牌拿铁DHT采用的是两挡直驱架构，在低车速超车加速时就能进入并联模式，中高车速全负荷加速时比单挡串并联架构的轮端力矩大幅提升，能有效改善高速工况下的再加速性能。

总而言之，在实际驾驶中，拿铁DHT反应灵敏、响应及时，还拥有不错的油耗和动力表现，驾驶感受远超双田，完美规避了诸如本田皓影低速加速灵便、但大油门状态下反应迟钝等弊端。

智能卓越，配置丰富，拿铁DHT便捷体验碾压双田

拿铁DHT不仅凭借着领先的智能DHT在技术上占据优势，与本田皓影和丰田威飒相抗衡，而且在中国品牌实力见长的科技配置上完全碾压这两款车型，智能实力得到了38号车评的频频点赞。

无论是座舱还是智能配置方面，拿铁DHT不惜成本，用料丰富且扎实，真正做到了让智能豪华和温暖科技触手可及。极具未来科幻设计感的T型中控台，配合软质皮革包覆，豪华、舒适、科技质感同级无出其右。此外，拿铁DHT配备的是9.2英寸液晶仪表及14.6英寸中控高清液晶屏，与导航增强型显示、9英寸触控屏组成四屏联动，科技感十足。而皓影和威飒的仅配备了7英寸的仪表盘，中控屏尺寸分别为5英寸和8英寸，更不用提HUD这一科技配置了，可见配置差距之大。

此外，拿铁DHT更是营造出舒心的用车感受，同级领先的环抱式航天舒享座椅加持，全面缓解驾乘者疲劳。在NVH设计上，拿铁DHT应用了进排气高消声结构等10余项声源优化设计、远超同级的5.0mm声学夹层玻璃等一系列超静音用料，以及哈曼ANC主动降噪等技术，从声源上遏制噪音的产生、从传递路径阻隔噪音、还通过降噪技术来抵消噪音全方位打造静谧驾乘环境，得到了38号车评的高度赞赏。

拿铁DHT在保证动力、性能、配置、科技、舒适等方面领先的同时，更是将售价做到了与双田燃油车同价，为消费者带来更超值的产品体验。总而言之，凭借着智能DHT和咖啡智能两张王牌，拿铁DHT已经具备了与合资相抗衡的底气，真正实现了对合资品牌的直道超车。