春暖花开，鸟语花香，在这个最适合出游的春日里，五一小长假即将到来。但是受到疫情的影响，长途旅行太过危险，不如短途自驾，既能感受春风拂面，还能保住“绿码”不变。可要说到旅行座驾，既要有卓越的驾驶感受，同时还要有丰富的配置，那到底什么样的汽车才能满足要求呢？
就在最近，小编针对近期HEV市场热门车型进行了全方位测评，发现它的产品力很“能打”，甚至还实现了对双田混动的超越，这款HEV车型就是——魏牌拿铁DHT。 动态体验，驾驶感受优异
魏牌拿铁DHT，在去年刚上市时，很多消费者对它保有审视的目光，但是经历了大量真实车主的反馈，都开始像38号车评中心一样，对这款SUV赞不绝口。尤其是，其所使用的DHT动力架构，拥有累计199个专利，完全的自主知识产权。
而本次试驾的车型是拿铁DHT，它搭载了1.5T发动机+双电机+两挡DHT的动力总成，综合功率可达181kW，综合扭矩更是能达到532N·m。 当天测试温度在18℃，在进行百公里加速测试时，当深踩加速踏板，拿铁DHT起步非常爽快、迅捷，加速过程中，油电交替也非常顺滑，几乎感受不到车身因行驶而带来的滞碍感，最终加速时间获得了7.8s的好成绩；
更让小编惊讶的是，在全力制动时，能够看到前悬架行程被压缩，整个过程感受下来，发现它的制动力整体释放的比较线性，能提供不错的制动信心，最终拿铁DHT的刹停成绩为36米，竟然要好于官方公布37米，这是很少在试驾实车时发生的事情；
而在油耗测试当中，我们着重针对城市道路进行测试，包含了拥堵行驶、畅通行驶，以及怠速空调等情况，最终表显油耗为5.3L，但经过实际计算，百公里油耗实际只有4.8L。值得注意的是，天气温度会影响油耗的高低，而现在18℃的温度，拿铁DHT的这个表现是相当不错了，甚至还要优于官方的油耗数据。 总的来说，拿铁DHT的这套动力总成表现十分出色，尤其是平顺性和动力响应，要给出绝对的好评，无论是在低速状态，还是在高速状态，动力请求响应都非常及时，出力的特性极为细腻丝滑，同时试驾员也没有感受到明显的顿挫或者闯动，整体的表现要优于本田皓影，这款车在强动力切换时响应较慢。
同时，拿铁DHT的刹车脚感非常舒适，制动力输出非常的线性，且动能回收与机械制动的衔接也无法被感知。反观丰田威飒，它的刹车脚感并不算舒适，停车顿挫也比较厉害，而拿铁DHT的刹车却更稳，距离也更短。 静态体验，细节配置丰富
当然了，魏牌拿铁DHT的实力可不仅仅是驾驶感受方面，其还拥有诸多细节配置，可以说是相当符合假期自驾所需。
比如，拿铁DHT拥有360度车身监测系统，在实际测试中，看到在车辆启动以后，中控屏上会出现一个车辆的透明车身，以及周围的环境信息。用户可以随时对车身周围的环境进行观察，尤其是在通过S弯的时候，这一功能可有助于车主的平稳行驶，降低外出郊游发生意外的风险。 而在座椅方面，拿铁DHT依旧很重视用户的舒适体验，采用了非常细腻的皮质包裹，下方的发泡材质，还能给予身体足够的支撑，座椅的乘坐舒适性表现也是极为出色，对背部和腿部的贴合性都很好。同时，拿铁DHT的座椅还拥有加热、通风、按摩功能，可以在自驾的过程中，享受身心的放松。此外，后排的腿部空间表现也很出色，后排的地台隆起幅度也不高，对于后座中间乘客的影响较小，很符合我们平时的乘坐需求。 小结
作为魏牌推出的第三杯“咖啡”，自上市之日起，就广受消费者的关注，可由于对国产汽车的不自信，很多消费者始终都没有入手。但经过本次试驾，拿铁DHT表现极为出色，不仅给予用户卓越的驾驶感受，还拥有丰富的配置功能，完全有能力满足用户假期出游的需求，同时还实现了对双田混动的超越。
所以说，面对即将到来的五一小长假，选择魏牌拿铁DHT，就能够拥有舒心的出行体验。