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试驾广汽新能源AION S 整体表现值17万售价吗?
2019-06-29 13:46编辑:cady来源:未知

广汽新能源AION S上市以来已获得了5万个订单,新车由电动车专属平台打造,驾乘感受如何?它又有哪些值得关注的亮点,能值17万元的售价吗?编辑经过对AION S的试驾体验,做了四方面总结。

一、快速读懂新车

Aion S使用易车APP

随时随地了解汽车信息(中文名:埃安)是广汽新能源第二代纯电平台(GEP平台,Gac Electric Platform)的首款纯电动轿车,同时也是智能生态工厂诞生的首款纯电动车型。它有5大你需要知道的亮点:

除了最低配炫530以外,其魅版本车型皆可通过APP实现个性定制化,因此最终售价和补贴后的指导价会不一样。感兴趣的网友可下载APP查询定制后的最终售价。

此次试驾体验的是魅Evo 630版本,NEDC综合工况续航里程510km。

二、试驾后的两点感受

1、专属平台优势在试驾中如何体现

相比较于大部分油改电的车型,其实它们的驾驶感受大家开过路上的共享汽车或者搭乘过新能源网约车的都有所了解。

开发的第二代新能源专属平台,相比用在GE3上的第一代平台可以说是更“纯正”的新能源车平台。

它摆脱了燃油车的设计布局,“三电”布局都是根据的需求来安排。电池模组和车身底盘融为一体,电池不再影响车内空间,而且还能得到更周全的保护。钢性也得到加强,因此带来驾驶质感方面的改变。

搭载的是宁德时代“811”高密度电池,电池系统能量密度170Wh/kg,高于业界平均的140Wh/kg。

和同级别其他相比,AION S电池容量并不是最大的,功率和也不是最高的。但是由于电池能量密度高,续航优势明显。

据介绍,AION S快充仅需0.6小时即可将电量充至80%,慢充则9.5小时可将电池充满。另外,用APP集成了多家充电桩服务,因此找桩充电也非常方便。

的630车型NEDC续航能力达到了510km,官方宣称其电耗量也非常低,仅为13.1kWh/100km。不过具体实测是多少,等我们拿到试驾车后实际跑过再跟大家分享。

2、百公里加速7.9秒 舒适其实占主导

官方宣称,AION S百公里加速时间为7.9秒,这在同级别里其实并不算快。

从广州大学城出发,编辑和几个同行朋友开车前往番禺海鸥岛,这段路也是平时我们试驾新车的路线。在相同道路上试驾不同的车型,力求得出的驾乘感受相对客观。

在市区驾驶AION S给我感受其实和我日常开的双擎很像,加速不猛,不紧不慢的样子。

另外一点就是车辆的隔音,由于AION S前排玻璃采用了双层隔音设计,在市区行驶车内对外界噪声的隔绝比我的双擎好太多了。

要说专属电动平台造出来的车开起来怎样,其实将AION S开起来我几乎忽略了它是一台,反倒像是一台底盘很扎实的汽油车。

加速过程中电机声音几乎被隔绝掉了,不过AION S加速感并不强烈,少了些特斯拉MODEL 3那样的加速激情,但是多了些舒适和轻松。

我拿了分贝仪测试了一下,在我们经常测噪声的南沙港快速路段,实际测得AION S在100km/h以下时速,车内噪隔音较为出色。

但是,当时速提高到100km/h以上时,A柱两侧的风噪和胎噪明显增多,不过分贝值最终也能维持在70dB上下。和我们之前测试的九代雅阁、思铂睿以及蒙迪欧这些合资中级车的隔音表现相当。

三、好不好看见仁见智 这几个亮点有必要说下

说实话,AION S的设计还是偏保守,真正大胆偏向未来感和科技新鲜感的还得要等到9月份上市的AION LX。

对于AION S来说,我认为外观最有看点的是这款车搭载的LED大灯。“T”字形设计和沃尔沃的“雷神之锤”大灯类似,不过它和AION S前脸的“穿云箭”衔接形成贯穿式,增加前脸扁平的视觉效果。

内饰材质用料有讲究

看到AION S的内饰,你首先是被它的哪一点吸引。是双幅式方向盘?12.3英寸双液晶大屏,还是悬浮式中控?

其实看上去的话,悬浮式中控对我的吸引最大,但是坐进车内,Alcantara材质包裹的车门扶手,NAPPA真皮座椅才是真正让我不舍得下车的地方。

平台带来的优势在车内空间上凸显

纯电专属平台,给AION S带来4768mm的车长和2750mm轴距,车身尺寸甚至比喜欢加大加长的大众速腾使用易车APP

随时随地了解汽车信息以及日产轩逸还要大些。

特别是后排空间优势较为明显,第二排座椅的横向宽度和纵向膝部空间皆表现不错。而且第二排地板接近纯平,即便是坐在座椅中间位置也很舒服。

四、三项“黑科技”值得选装

1、太阳能全景天窗

AION S提供太阳能全景天窗选装,选装费9800元,不过这项配置最早也要在今年7月份开始交付。

太阳能能产生最大60W功率电能,可为车内空调通风、音响设备等供电。

新车独创性地配置了太阳能,它可根据车舱内外温度的变化来自动调节乘坐舱温度,实现通风换气。

即便是车辆长时间不用,只要出太阳,通过太阳能就可实现给蓄电池自动充电,因此理论上这是一款真正意义上的不会馈电的车型。

2、泊车无忧套装

另一项是泊车无忧套装,选装费用为4800元,我觉得这项配置性价比最高了。实际体验,AION S搭载的APA自动泊车系统识别成功非常高。

对于新手司机来说,有这套泊车系统的帮助只需一个按键即可完成泊车,省去了不少麻烦。

泊车系统固然很智能,但是泊车按键位置以及人机工程的交互还有优化的空间。例如,AION S自动泊车必须通过一直按住泊车按键才能进行,按键也没有任何对手部的反馈动作。若是能够改为一键自动完成泊车,有紧急情况刹车即可暂停,触控按键增加反馈振动动作或者声音提式,让驾驶者使用起来也更顺手。

3、Adigo驾驶辅助系统

这项驾驶辅助系统的费用需要12800元,可实现高速和拥堵路段的自动驾驶辅助,前碰撞预警,主动等功能。

Adigo自动驾驶系统技术来源于广汽GIVA智能驾驶平台,是广汽新能源旗下智能汽车专属的自动驾驶系统。目前实现了L2和L3级自动驾驶的量产标配技术,同时实现了L4级自动驾驶示范运行。

AION S还可实现逆向放电,系统对外供电220V,可满足最大3.3kW的用电需求。当和家人开车外出游玩,需要烧壶热水或者用微波炉加热食物时就方便多了。

动力电池设有双重防线保障

副总经理肖勇向编辑透露,为了保障AION S上的动力电池安全,目前有4个中心在线监测40项动力电池的参数。

当电池组出现电压差、温度变化等异常现象时,工程人员可及时通知车主停驶或者停止充电,并安排检修人员上门排查,预防电池事故的发生。

另外,广汽汇理与广汽新能源推出“延保无忧贷”产品,选购Aion S可获得长达10年的电池质保服务。

 

 

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