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保时捷,首款纯电动车型Taycan,百公里加速3.5秒
2019-07-06 18:26编辑:搞笑小慌来源:搞笑小慌

2019年对于保时捷来说是非常重要的一年,因为这个一直制造运动车型的厂商,这一年将会推出它的第一款纯电动的产品。这款纯电动的产品,就是它们今年的第三季度即将投放市场的,量产成电动车定名Taycan。现在这辆车型它仍然是处在伪装的状态,我们见到的仍然是原型车的车型。但我们依然可以通过这款车,现在的很多细节来确定三个月之后,亮相的胎抗到底有什么样的特征?跟随镜头和我一起来了解一下,保持一段第一款量产电动车到底长什么样子?

保时捷,首款纯电动车型Taycan,百公里加速3.5秒!

虽然这款车披着伪装,但是有很多它的细节,包括车上使用的部件已经是量产车型,主要使用的部件大家现在可以看到。虽然这贴着一张贴纸来影响大家去看到真正大灯的形状,但实际上在这个位置装配的,就是量产车上将会使用到的针正的大灯。那大灯的这个设计仍然保持了保时捷经典的四点式设计,那像这些位置全部都是切实贴纸,为了迷惑你的视线,让你看不到它真正的大灯的形状。像这个led的日行灯它也是贴纸,所以并不是最终量产车上的灯光。我可以看到这个是毫米波雷达,那是acc自适应巡航的传感器,中间的是激光雷达在这个位置是。我们以前也比较常见的夜市的摄像头,那也就意味着装备了这个激光雷达的这个台框,可以具备L3级别的驾驶的一些硬件。

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侧面大家可以看到整个的轮廓和线条,如果你熟悉民深意那款概念车的话,您发现这个基本完整的继承了MissionE的侧面轮廓。但是有些细节的不同,比如说这个侧面的车门半眯深意的概念车上,它是采用了对开门的设计。但是是在我们量产的版本上,它会使用比较常规的车门的开门方式的设计,而且概念车上当时那个摄像头的外后视镜也没有在量产车上去,继续使用这个和法规。包括实际实用性也有很大的关系,但是我可以告诉大家的一点是说,我们在九九二的九幺上看到那个可以电动伸出一部分的这个车门,把手将会一样的出现在泰康的称门把手上,还有很有意思的一点。我们的上市一会可以给特写,就是这辆车的车顶有非常炫酷的图案,是一条龙的图案,这辆车仍然披着伪装,所以你看到这个后,保险杠这个位置有两个假的排气管,但它实际上是电动车。

保时捷,首款纯电动车型Taycan,百公里加速3.5秒!

保时捷的首席设计师透露,整个太抗的这个车尾,因为虽然没有排气管的这个设计。但是,它们会把后部的扰流板后,包括这个底部的扩散器的这个设计设计的更加的夸张,来去强化它车尾这个作为性能车型的表现。所以到时候虽然我们再也见不到那种性能车上,常见的粗壮的后排气管,但是保证人设计师,依然会通过尺寸比较夸张的造型,来让你知道这不是一辆善良之辈。而像我们现在看到的这个牌照框的位置,包括后面整个保险杠的这个设计,它都不是最终量产的版本,那我们会期待一下这种量产的车型,在后部会不会有一些经验的,让人过目不忘的设计。刚才我在保时捷体验中心的赛道上体验了一下它们的群星的太抗,这款车,我有一些信息和体验和大家去分享一下,首先是关于这款车的信息。

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今天我们体验的这个它的工程的车型,是搭载了前后的双电机,是四驱的车型换电机,总共的功率,超过440千瓦,也就是超过600马力的输出。它的百公里加速的时间,会短于3.5秒,这辆车搭载了超过90千瓦时。保时捷在这辆车上还匹配了,全新的高达800伏的充电的技术,这个技术有什么好处?那我们直接的来说,它可以达到15分钟,充满电的水平,因为它是搭载了800伏,这么一套技术。我们平常经常去说,充电几分钟通话两小时这么广告还记得吗,这辆车上如果使用800伏的充电技术,可以达到充电4分钟,续航百公里这样水平的配置。

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同时,在出世磨水泥呀,就是我的农牧模式能明显感觉到,车辆在转弯变线的时候,这个侧倾的这个意指松开了,没有像之前似的。把车身的姿态在诺克萨斯这个模式底下维持的那么好,那么这样的话,在你正常行驶时候,它在舒适上面会有一定的改善。这个车给我留下印象比较深的几点,我觉得是它的动力,刚才我说了,有超过600马力动力。在急加速的时候,电动机优势发挥的淋漓顶着,它和我们以前做属于的保时捷嗯,我觉得可以说是在动力的这种体感和体验上会有更明显的突破。

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尤其在起步阶段,大家这个之前年,我像特斯拉这样的产品中,你应该会感同身受。就是像谭舍一样的直接把你从这个静止的状态开始,直接推出去这辆车在弹射在起步的时候,也是有非常强烈推背感,从后面回来。而且因为没有内燃机的噪音,所以你是直接在这种悄无声息的状态的下去,被推上了赛道。第二个我觉得对于我来说,印象比较深刻的是它的坐姿,这辆车大家可以看懂它并不比其它的保持局的车型,但整体的高度上更高。但你要知道。在地板下面复制的高达90千瓦时,容量的电池组在乘客和驾驶员的这个身体下面,其实是平铺式的一整块的电池组。

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但是工程师们,为了让乘坐者包括驾驶者有更低的囤点,有更低的镯子,它们花了很多心思,包括后排这个乘客,它们会让后排乘客脚步这个位置去挪掉整个原来平板上面电池的模组去创造足够的这个脚步的空间,去保证这个这个后排乘员的脚步可以足够舒展,并且整个就坐姿并不受到影响,座椅的高度也不会受到影响,那我坐在副驾驶去体验去市场的时候,你会明显感觉到这个这个车你坐在里面,并不觉得比像做其它电动车样比别的车重听。高出一截,仍然是像做其它保时捷一样,非常非常低,像素在一辆跑车了一样很低的重心,现在在我身边的这张图片,就是保时捷,刚刚发布的全新的ta'en的外观的设计草图从这张图上。

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其实我们可以看到更多的关于量产,才肯的一些设计元素和细节,这辆车其实现在赢在位于德国,保时捷总部的祖文豪森工厂去进行师生产。在今年的第三个季度,保持您会在全球去发布,这款车的所有的细节在那个时候,关于它的设计特征。它真正的样子以及它的技术价格都会接小龙用户,今天在保时捷中心,这里我们和全新的保时捷Taycan短暂的接触就告一段落了。接下来我们会持续的跟进这款全新的保时捷,首款量产电动车的所有的资讯和报道,希望关注这款车的网友和朋友们可以继续关注我们。
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