国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车等14类106项商品加征25%的关税。看到这则消息我们首先能想到的是特斯拉和林肯等车型恐怕要涨价了，然而受到影响的可不止美系车，少爷您看上的宝马X6 M或者讴歌NSX打算作为明年18岁生日礼物，现在可能都需要提前购买了。
2018年4月4日，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国进出口关税条例》相关规定，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。实施日期将与美国政府对我商品加征关税的具体实施日期而定，并由国务院关税税则委员会另行公布。
根据列表我们可看到，美国生产排量超过1.5L的传统动力轿车/SUV/9座以下MPV，排量超过1.0L的插电式轿车/SUV/9座以下MPV、纯电动车、小于5吨的汽油货车、变速箱等汽车零部件以及其他车型均在本次加征关税范围。
根据官方给出的进口税收计算公式显示，关税=关税完税价格×（现行适用关税税率+加征关税税率）。而原本国内的进口车关税为25%，再加上此次额外征收的部分，最终的进口车关税将会达到50%。
| 关税上调前，美国生产车型进口消费税/综合税率 | ||
| 乘用车排量 | 消费税税率 | 综合税率 |
| 0（电动车） | 0% | 46.25% |
| 0.1-1L | 1% | 47.73% |
| 1.0-1.5L | 3% | 50.77% |
| 1.5-2.0L | 5% | 53.95% |
| 2.0-2.5L | 9% | 60.71% |
| 2.5-3.0L | 12% | 66.19% |
| 3.0-4.0L | 25% | 95% |
| 4.0L以上 | 40% | 143.75% |
那此次的加税对于消费者而言具体会有多大的影响呢？目前进口汽车到岸之后需缴纳如下的税费：首先是25%的关税；然后是按照排量而定的消费税；最后是增值税。
进口乘用车具体税费计算公式：（关税税率为25%，增值税税率为17%）
关税 = 报关价格 × 关税税率
消费税 =（报关价格+关税）/（1-消费税税率）× 消费税税率
增值税 =（报关价格+关税+消费税）× 增值税税率
以上就是一款进口车到岸之后所需缴纳的全部税费，这其中还不包括买家方面所需缴纳的购置税。
另外，根据增税一项的计算公式也不难看出，虽然针对美产进口车额外征收了25%的关税，但由于增值税是在关税的基础上征收的，所以最终增加的总税费是不止25%的。
可以看到，对于排量在3.0L以下的车型而言，税率的增幅基本集中在了30%上下；而对于3.0-4.0L的车型而言，增幅已经达到了39%；4.0L以上的大排量车型所面对的税率增幅则直接达到48.75%，综合税率更是飙升至192.5%。
以一辆报关价格为30万人民币的2.0L排量车型为例，其加征关税前的总成本约为46.185万元。而加征25%关税后，其成本上浮约至55.421万元，成本的上升预计对美国进口车的价格产生一定影响。
对美国进口汽车加增关税，首当其冲的肯定是美国汽车品牌。美系车以福特、通用、克莱斯勒三大汽车集团为主，还有电动车领军品牌特斯拉。
◆ 福特/林肯
| 福特/林肯进口车型 | ||
| 福特探险者 | 福特Mustang | 福特F-150 Raptor（猛禽） |
| 福特GT | 林肯MKC | 林肯MKZ |
| 林肯MKX | 林肯领航员 | 林肯Continental |
目前林肯全系车型都是由美国进口，这次事件或许会加速推动长安林肯的国产项目。
值得注意的是，即将在北京车展全球首发的新一代福特福克斯全球仅在德国和中国生产，未来美国市场的福克斯计划是由中国出口到美国市场。可能福特也将会改变这个计划。
◆ 通用：别克/雪佛兰/凯迪拉克
| 通用进口车型 | ||
| 雪佛兰科迈罗 | 雪佛兰库罗德 | 雪佛兰索罗德 |
| 别克昂科雷 | 凯迪拉克CTS | 凯迪拉克凯雷德 |
通用集团的走量车型大部分都已经国产，受影响的是少部分进口车型。新一代昂科雷据说会在本月北京车展亮相，不知道是否还会引进。此外，美国在售昂科威是由中国出口的，未来或许也会存在一定的变数。
◆ FCA：克莱斯勒/Jeep
| 克莱斯勒进口车型 | ||
| 克莱斯勒300C | 克莱斯勒大捷龙 | Jeep大切诺基 |
| Jeep牧马人 | 道奇酷威 | |
克莱斯勒几年前已经和菲亚特合并组成FCA集团，在华业务最出色的要数国产Jeep，美国进口的车型基本卖不动。最大影响的是即将在北京车展发布的新一代牧马人2.0T。这个政策实施日期未定，对即将上市的美国进口车型来说犹如一颗看不到时间的定时炸弹。
受此消息影响，美国相关汽车制造商股价出现下跌。克莱斯勒的股价盘前跌2.52%，福特盘前跌1.35%，通用盘前跌幅3.22%。
也难怪对于此次加征关税中汽协常务副会长董扬直言：“中美汽车合作是互利的合作，对美方绝对有利，如果没有在中国市场的发展，美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司将沦为二流公司！”
◆ 特斯拉
| 特斯拉进口车型 | ||
| 特斯拉Model S | 特斯拉Model X | 特斯拉Model 3 |
除了传统的底特律三巨头，还有新兴的特斯拉也是美国进口车型。此次中美相互加税，少不了特斯拉CEO马斯克的推波助澜。
源于马斯克3月曾向特朗普抱怨道，美国车企在中国设厂不被允许拥有超过50%的产权，“但在美国有5家100%产权归中国所有的电动汽车公司”。他还说，美国汽车“进入中国要缴纳25%的关税，但中国汽车到美国仅缴纳2.5%（的关税），10比1”
特斯拉国产计划一拖再拖，如今已经杳无音信。如果中国对美国进口车加征25%关税落实，那么马斯克要去白宫抱特朗普的大腿哭诉了。
此次加征关税的目标可不止的美系车，而是在美国生产进口中国的所有车，这就波及了德系和日系的汽车品牌。
◆ 大众集团
多得大众集团深耕中国市场，目前大众集团在华乘用车没有需要在美国进口的车型。大众品牌在美国唯一一家工厂是查塔努加工厂，主要生产Passat（帕萨特）、Atlas（途昂）。而美国在售的Jetta（速腾）和Tiguan Allspace（途观L）是产自大众墨西哥工厂。
奥迪方面，在北美唯一一家工厂同样是在墨西哥。除中国的特供版Q5L外，全球市场的新一代Q5都是由奥迪墨西哥工厂提供。
◆ 戴姆勒集团
| 戴姆勒进口车型 | ||
| 梅赛德斯-奔驰GLE | 梅赛德斯-奔驰GLE Coupe | 梅赛德斯-奔驰GLS |
| 梅赛德斯-AMG GLE | 梅赛德斯-AMG GLE Coupe | 梅赛德斯-AMG GLS |
| 梅赛德斯-奔驰R级 | ||
奔驰在华销售的车型主要受影响的是GLE和GLS两款高端SUV，其中GLE还推出了对标宝马X6的轿跑版GLE Coupe，这些车都产自美国阿拉巴马州的奔驰工厂。
此外，奔驰R级同样来自阿拉巴马州工厂，但该车在2017年已经停产。
◆ 宝马集团
| 宝马进口车型 | ||
| 宝马X3 | 宝马X4 | 宝马X5 |
| 宝马X5 M | 宝马X6 | 宝马X6 M |
与奔驰一样，宝马在美国工厂生产的主要也都是SUV，这跟美国人厚爱SUV不无关系。除了X1/X2之外，美国斯帕坦堡工厂囊括了所有宝马高端SUV，包括了即将诞生的宝马品牌首款全尺寸SUV车系X7。
BMW X7
此外，老款宝马Z4同样出自美国斯帕坦堡工厂，该车在2016年就已经停产。新一代Z4与丰田Supra同平台，将在奥地利格拉茨的麦格纳代工生产。
◆ 丰田/雷克萨斯
丰田和大众这两家全球最大的汽车公司都不约而同地没有把美国工厂的出品进口中国市场，这算不算是高瞻远瞩？
很多网友说广东是日系大本营，实际上，真正的日系大本营是在美国。美国是日系车的最大市场，一直坚持在日本生产不愿意国产的雷克萨斯，全球唯一的海外工厂就是在美国。然而雷克萨斯表明，美国工厂出品的ES仅在美国市场销售，不会出口。
◆ 本田/讴歌
| 本田/讴歌进口车型 | ||
| 讴歌RDX | 讴歌MDX | 讴歌NSX |
与雷克萨斯不一样，同样是诞生自北美的日系豪华品牌讴歌，则是全面在美国生产。在日本本土，讴歌是换标本田的。也就是说，日本是买不到讴歌品牌的车。就连号称东瀛法拉利的新一代讴歌NSX，也是从美国出口到日本本土然后换本田标售卖。说讴歌是美国品牌都不为过。
目前在售的讴歌RDX是从美国进口，不过很快就不是了。国产的广汽讴歌新一代RDX将在2018年底上市。
◆ 日产/英菲尼迪
| 日产/英菲尼迪进口车型 | ||
| 英菲尼迪QX60 |
英菲尼迪仅有一款QX60是美国出品。
从4月2号中方宣布对30亿美元的自美进口产品实施加征关税措施，到美国时间4月3日，美贸易代表办公室宣布对中国约500亿美元的商品加征关税，再到刚刚中方宣布对美国约500亿美元的商品征税，大家都觉得中美贸易战要开打了。
而商务部对此的回应是：中方是不愿意打“贸易战”，因为在“贸易战”中没有赢家。如果有人坚持要打，我们奉陪到底，如果有人愿意谈，大门是敞开的。
一旦25%的加税真的开始执行，那么上面所说产自美国的进口车必将面临大幅加价，对于普通消费者和汽车厂家而言都不是一个好消息。
