人一生中应该去一次西藏。对生活在大城市中的你我来说，去一次西藏带给我们的感悟是不能用价值来衡量的。进藏本就是一种带着冒险与独立精神的挑战。回顾2017年到今天，进入藏区的车型大部分都是普拉多，牧马人等硬派SUV，但如果开一辆奥拓进藏又会有什么不一样的体验呢？

首先，进藏车型的最好选择就是普拉多、霸道、牧马人等硬派的越野车，因为越野能力强，动力足，完全无惧进藏路线的坎坷！但现在的318国道早已不是10年前的318国道了。全程2250公里的318国道，虽然只有不足300公里的一段高速，但是大部分道路早已铺上了柏油。许多底盘稍许高一点的车型都能应付的过来。如果开上千禧年初火遍大江南北的“神车”奥拓进藏呢？你敢信吗？其实也是完全没有问题的，只是一些稍复杂的石头路上会刮碰到底盘，但是对于整车的影响不会太大。其次就是奥拓的动力问题，青藏高原平均海拔就在4000米以上，最高垭口更是在5000米。爬陡坡是在所难免的，所以对于奥拓这个排量仅为0.8或者1.3的紧凑型两箱小车来说，一家三口的进藏旅行也不会是一个太大的挑战，但如果车上搭乘的是4个1米8，体重超过90KG的大汉来说，那就是一个极限挑战。还有就是在川藏线上加油，价格会普遍高于平时的加油价格，其实想想也是应该的，把油料拉到川藏线的各个加油站本来成本也会上涨。但对于奥拓那不大的“心脏”来说也不会因为油费而“伤筋动骨”，毕竟也不是开的JEEP指挥官7.0那样疯狂的油老虎。

而奥拓在进藏过程中会遇到最大问题，那就是汽车在半途中突然出现故障，这时候又该怎么解决呢？这的确是一个必须要考虑的问题，因为如果在318国道半途上故障抛锚，那解决问题的时效与成本将会直接影响这场“朝圣”的质量。所以，为了减少这种问题的出现，在进藏前，先给汽车做一次全面的细致的大保养是必要的。就是刹车片、火花塞、高压线这些零部件都必须全面的检查一次。做好最全面的准备。