2020年12月25日，为期1天的2020中国汽车金融与产业发展高峰论坛（下称“论坛”）在海南正式开幕。本届论坛由天津东疆保税港区管理委员会作为指导单位，融易学金融学院主办，平安国际融资租赁有限公司作为战略支持单位。香港国际金融学会、中央财经大学金融创新与风险管理研究中心作为学术支持单位，上海市租赁行业协会、天津市租赁行业协会、河南省租赁行业协会、青岛市融资租赁行业协会、广州融资租赁研究院、安徽省融资租赁企业协会、深圳市融资租赁行业协会、天津滨海融资租赁研究院、陕西省融资租赁行业协会、佛山市融资租赁行业协会作为支持单位。法大大、皖新租赁、大昌行创舜租赁、的宝科技、聚瑞云控、华位物联作为品牌支持！
本次论坛以“破晓·崭新时代的号角”为主题，立足中国汽车金融市场发展真实情况，共同挖掘参会机构的需求和所面临的痛点，帮助各大企业更深入地思考自己的未来，并助力深困“寒冬”的企业们快速破局立新，寻找到能够行稳致远的发展动力源泉，在寒冬中破晓归来。
来自汽车金融、金融租赁、租赁公司、银行、保险公司、汽车厂商等主要负责人出席了本次论坛，并在大会现场就不同的主题发表演讲，超400名业内翘楚参与了本次高峰论坛。
12月25日上午，天津东疆保税港区党委常委、管委会副主任李公良，平安国际融资租赁有限公司常务副总经理李文艺，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，平安国际融资租赁有限公司汽融商用车事业群总经理严立飞，建元资本（中国）融资租赁有限公司董事长王炜，汇通诚信租赁有限公司副总经理束荣涛等重磅嘉宾均出席了本次论坛，并对本次论坛表示高度的支持！
同时，融易学金融学院联合创始人李思远担任上午主论坛的主持人。他表示，从1998年央行颁布第一份《汽车消费贷款管理办法》起，汽车金融经历了20多年的发展历程，2020年是“十三五”规划收官之年，也是《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》的第二年，所以我们在三亚共同探讨汽车金融未来趋势。
融易学金融学院一直对汽车金融板块有全面的布局，持续不断为金融行业人才发展提供全方位的课程体系，致力打造成为金融行业“线上+线下”的补给站，为金融行业教育贡献一份力量。
（融易学金融学院联合创始人李思远）
本次论坛有幸邀请天津东疆保税港区党委常委、管委会副主任李公良出席致辞，李主任首先代表天津东疆保税港区管委会对论坛的召开表示热烈的祝贺，同时对各位领导和专家的到来表示热烈欢迎，向长期关心和支持中国汽车金融和产业发展的朋友们表示衷心感谢！并表示：“近年来东疆保税港区，汽车租赁业聚集效益明显，如一汽集团一汽智行租赁、北汽集团的安鹏租赁、威马汽车的威马租赁、比亚迪汽车的泛融租赁以及华晨宝马的先锋租赁等知名企业扎根东疆，依托各自特色推出差异化产品，为广大群众提供灵活便捷的金融和运营服务安排，助力品质车生活，特别是平安租赁，作为本次论坛的战略支持单位，在东疆，平安租赁的资产已经过千亿，也是我们东疆保税港区2019年的纳税第一名，今年应该是第二名。”
（天津东疆保税港区党委常委、管委会副主任李公良）
紧接着，由平安国际融资租赁有限公司常务副总经理李文艺带来致辞，他提到平安国际融资租赁有限公司是平安集团旗下唯一一家开展融资租赁业务的专业公司，成立于2013年，通过短短7年发展，现已成为了租赁行业的第一梯队，还获得过“最具影响力租赁公司”、“租赁行业年度公司”等无数奖项。同时李总还给我们分享了平安租赁与其它金融机构的差别：一、平安租赁始终坚持专业创造价值的经营理念；二、平安租赁拥有强大的资金获取能力和资金的投放能力；三、以市场为导向，坚持创新中谋发展；四、确立特有的“金融+科技”双轮驱动战略。
（平安国际融资租赁有限公司常务副总经理李文艺）
接下来的致辞嘉宾是融易学金融学院董事长位少卿，他对大家的莅临表示热烈的欢迎！位总指出，2020年汽车行业面临三重压力-全球经济下行、产业转型、疫情防控，我国汽车经销商的生存压力进一步增大。未来，新能源汽车市场增长，出行服务市场规模扩大，二手车交易量快速增长等，将成为乘用车金融新兴细分市场增长的驱动因素，得益于消费升级，消费者观念的变革，二手车市场向低线城市下沉更为普遍，新一代的消费者要求汽车金融更加灵活，超前消费观念增加。
自2017年以来，融易学已成功举办了两届中国汽车融资租赁竞争力高峰论坛，紧贴行业发展脉搏，把握汽车租赁发展方向，而备受行业关注。我们希望以此为契机，把今天的汽车金融与产业发展高峰论坛发扬光大，助力汽车金融行业交流合作，为汽车金融行业发展搭建更为开放的平台，继续为行业健康发展奉献自己的力量。
（融易学金融学院董事长位少卿）
整个新能源车进入新的核心发展阶段。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生就2021年中国汽车行业发展预测与展望方面发表了自己的意见。崔东树秘书长表示：“我们从制造业的地位来看，动力电池驱动电机，乘用车操作系统关键技术取得重大突破，把整个制造业包括高新技术都拿到汽车里来，这是2021年到2035年国务院制定政策核心目标，操作系统电池电机，还有网联化的我们的北斗，我们的5G，全是为我们服务的，还有节能指标12度每百公里，意义重大。”
（全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树）
关于汽车金融发展趋势研判及创新模式，平安国际融资租赁有限公司汽融商用车事业群总经理严立飞给我们做了详细分析：趋势方面，无论在新车还是二手车市场里，中高端车的销量与换车的客群比重在持续上升，同时新能源车的增长势头强劲；而在创新模式上，严总通过讲解案例点出，抓紧融资租赁业务，将各有优势的资金方引进来，把业务意识和风险测评加在标准化工作服务管理中，针对服务场景，建设大运营体系。
（平安国际融资租赁有限公司汽融商用车事业群总经理严立飞）
关于后疫情时代汽车融资租赁的能力边界拓展分享中，建元资本（中国）融资租赁有限公司董事长王炜给出了这样的建议。过去大家经历过很多关于新零售的方式，在主渠道之外，自己在铺设分销的渠道，我认为这对我们的经营可能不适合，可能对在座的大多数也不适合，那么好的模式是不是应该把存量资产更好的盘活？那么这就是谈到了回归主渠道，能不能以赋能角度拿你多年的积累，凝结升华成东西，可以输出和赋能，这样和主渠道授权门店很好地结合起来，这是我们要做的事情，这是建元从去年开始，经过疫情严格考验的一年我们确立的方向。
（建元资本（中国）融资租赁有限公司董事长王炜）
汇通信诚租赁有限公司副总经理束荣涛与大家分享了“合规背景下的汽车金融资产风险管控技巧”，束荣涛总经理给我们讲解了他对合规的理解，合规的问题是所有业务开展的大前提，我们做这个资产的管理，做风险管理，大的前提一定要遵循国家的法律法规的要求和规定，那么从2018年以来我们非常欣喜的看到一点，整个政府，对于我们合规的要求在持续的进行细化，那么对于在座的或者汇通在内，们非常欢迎去拥抱这些合规的要求，因为只有这样的话，我们才能明确这个规则，游戏规则明确以后我们才能跑得更加健康。在合规里你可以有换位思考，你在进行资产管理的时候，无论是催收还是后面的处置，作为当事人换位以后你怎么面对用户，一定不能用一些非常规的手段，唯有这样才会以更好的心态面对资产。
（汇通信诚租赁有限公司副总经理束荣涛）
上午主论坛最后的圆桌环节，以《汽车金融战略新布局与可持续性经营策略探索》为探讨主题，由皖新融资租赁有限公司副总经理张鲁徽担任主持人，携手平安国际融资租赁有限公司汽融商用车事业群总经理严立飞、北汽安鹏融资租赁（深圳）有限公司总裁戴颖、建元资本（中国）融资租赁有限公司董事长王炜、易鑫集团COO高(志羽)一起参与讨论。
下午14点，主论坛和一场平行分论坛同时进行。主论坛嘉宾地上铁副总裁袁果，法大大联合创始人兼首席法务官梅臻，皖新融资租赁有限公司车辆业务销售总监姜晨曦，满帮集团副总裁谭远江，优车库副总裁浦臻文，车多多业务和资金总负责人余振波，车300创始人兼CEO许伟做了主旨演讲。
下午主论坛的主持人依然是由融易学金融学院联合创始人李思远担任。
他表示，近年来我们新能源物流车的运营行业，从无序逐渐走到有序，但因为发生了很多跟市场还有补贴相关的种种问题，导致了商用车、新能源物流车虽然说可以扩张但赚钱很难。
（融易学金融学院联合创始人李思远）
在新能源物流车运营商如何基于优势互补构建“场景化金融”的分享过程中，地上铁副总裁袁果提道，今天的城市物流行业有非常强的周期性，我们应该要把车辆的资产建设变成一个共享基础设施，可以帮助客户高效应对业务需求的波动，上次我们的股东日本的伊藤忠当时给我们提出一个挑战，刚开始是不能理解的，伊藤忠问我们今天会不会被京东、阿里收掉，我说为什么会被他们收掉，我后面理解了，是伊藤忠他在日本控制了日本的1/3的城配，因为有1/3的零售在他手里，然后他自己还有商用车厂，所以他会认为中国也是这样的现状，认为京东、顺丰控制了中国的1/3或者20%所谓物流市场，我最后给他的数据是说真正的到了城配这一段，这些企业每一家看上去巨无霸企业连1%都不到，所以他瞬间理解了为什么我们把车辆作为基础设施。
（地上铁副总裁袁果）
在电子证据保全是怎么赋能汽车金融企业不良资产处置的？法大大联合创始人兼首席法务官梅臻带来了深入浅出的介绍！如今行业内的合同管理工作正面临着很多挑战与难点，正因汽车金融产业链的每项环节中需要签署大量的纸质文件，所以会导致出现很多法律问题，而且签署效率非常低。法大大现今推出了新的可信电子证据平台，包括了网络数据取证、证据保全与梳理等工作模块，通过公证处或司法鉴定机构等高公信力的机构，运用技术方式我们的实槌保全系统，比如文件的签署，相应的合同履行行为等，在这种情况下确保整个证据链完整准确，为后续司法处置创造很好的前提。
（法大大联合创始人兼首席法务官梅臻）
4S店对比于现在我们二手车市场的门店，它在形象品牌上也是非常大的优势，到4S店买和到二手车市场购买这种感受是天壤之别，还有一个4S店会有库容的优势，二手车市场不是说很多车不想上规模，是想上规模没有资金，想要这笔资金可能更多的是通过民间拆借或者投资间的拆借，可能没有投资方给他提供资金，比如说在4S店无论是通过银行方的融资还是主机厂金融，在这方面有一个天然优势。在美国4S店渠道里新车收入占比56%，二手车只有35%，反过来看利润，二手车的利润是15%，新车的利润只有9%，每卖一台二手车，单车所产生的利润是新车2到3倍，也是为什么在国外这个二手车4S店做这个二手车销售做的比较多的原因之一。皖新融资租赁有限公司车辆业务销售总监姜晨曦在“二手车金融产品发展趋势与运营模式选择”主题分享中提到。
（皖新融资租赁有限公司车辆业务销售总监姜晨曦）
满帮集团副总裁谭远江给大家带来了“精准赋能--物流平台如何构建创新金融服务”主题分享中分析到，我们今天的运输城配物流企业面临的问题和挑战，首先流转效率这是很头疼的问题，今天的物流车一旦我们转嫁给司机持有的话，我们来调动这些运力的手段跟控制力就会下降，今天我们也看到城配里头，如果大家接触过城配领域就会发现很多的所谓仓配企业包括京东之类的仓配企业，我在使用这些运力的时候，我会让这些运力提前2到4个小时到仓库门口等着，因为这些运力一旦个体化我对他没有控制力，他万一没来，我会有时间调动新的运力来，这就是效率低下的重要的原因。
（满帮集团副总裁谭远江）
汽车金融与科技逐渐融合，要做好汽车贷后管理及资产处置的关键点又是什么？优车库副总裁浦臻文有话说：存量市场下，从需求端到供给端到政策端，我们看到的都是对未来整个汽车行业的利好。在大数据模型方面，优车库坚信着用数字化驱动车辆的余值管理，用1亿条的车辆市场数据，和独有的100万条以上真实交易数据来进行验证，两个齿轮互相把模型验证得更加精准。从金融机构对车辆处置专业性来说，浦总提出的破局之计在于：三个体系残值的管理机构+以优车库为主的一套科技平台+一个专业处置平台机构，三个角色形成后，对整个车辆生命周期管理，包括融资租赁角度具有跨越性意义。
（优车库副总裁浦臻文）
车多多业务和资金总负责人余振波先生接着给大家分享了“金融科技助力二手车供应链服务”。从创业的角度来讲，二手车的黄金创业时期是在2013到2018年，到了2018年和2019年极速回落。为什么二手车交易市场上一直没有出现领军企业，余总指出核心问题是在供应链上，包括规模化能力与金融化程度，和国外水平相比整体偏低。关于资方解决不了的问题与痛点，在车多多平台都有相对应的解决方案。在平台赋能下，把车源信息与二手车交易融资的难题解决后，我们对未来二手车行业发展充满信心。
（车多多业务和资金总负责人余振波）
2020年是汽车融资租赁发展极不平衡的一年，对于汽车金融资方和渠道的格局展望，车300创始人兼CEO许伟总结了今年汽车金融发展市场虽然单量可能有所波动或者下滑，其实在新车这一块的资产仍然是在攀升的，同时也拥有渗透率的加持。展望明年汽车金融市场格局，加大消费杠杆，提供机会给资方和渠道。企业关键制胜的关键点在于降低成本，整个市场格局变化后很多环节就会被消化掉，去成本化迎刃而解，而金融科技公司需打入企业内部，特别是中小银行，助力其提升匮乏的科技能力。
（车300创始人兼CEO许伟）
而下午的平行分论坛则以“新变局、新思路、新生机——商用车融资租赁产业链格局重塑”为主题，探讨了商用车融资租赁市场的机遇与挑战。融易学金融学院副总经理戚凯担任主持人，一汽财务有限公司商用车业管会主席辛士明，广西通盛融资租赁有限公司总经理穆少武，平安国际融资租赁有限公司商用车事业部产品渠道部总监张志明，北汽福田汽车营销总公司副总监周纪福，天津七略律师事务所李艳等进行了主题分享。最后的圆桌环节，以《品牌焕新之道—— 商用车融资租赁营运分析》作为圆桌主题，由汽车金融行业专家澜韬担任主持人，与河北省金融租赁有限公司汽车金融事业部总经理谢胜立、凯京融资租赁（上海）有限公司副总经理邵明珠、陕汽商用车销售公司总经理助理张春喜一同探讨。
本届高峰论坛最后还设有“星辰奖”颁奖晚宴，18+荣耀奖项！旨在评选业内优秀的汽车金融企业及个人，助力汽车金融从业者向这些标杆企业看齐。晚宴中，200+嘉宾齐聚一堂，共享汽车金融智慧！
论坛聚焦政策解读、行业走向、经验分享等汽车金融行业热点话题，25+业内大咖为与会者们奉献了一场“政策热点+实战经验+汽车金融发展”方向的思想碰撞。本次高峰论坛与媒体、汽车金融企业、汽车金融机构以及大众有机连接，致力打造国内外最具影响力的汽车金融盛会，助推中国汽车金融产业持续前行。
