现阶段国内充电桩、换电站等补能基础设施还未完善，纯电动车的最大缺陷依旧在续航层面，但一味地增加电池容量又会导致安全出现问题，而且电池成本和相匹配的技术会让车辆价格超出消费者的购买能力。
在技术不匹配需求的尴尬局面下，或许PHEV车型不失为一种现阶段最好的一种选择。尤其是即将上市的摩卡DHT-PHEV，势必会改变消费者对PHEV车型的固有印象。 时代能效最优解——摩卡DHT-PHEV
此前，由于PHEV车型是各大车企政策下的产物，所以备受消费者诟病，市场认可度低。但在近期，随着各家品牌的关注，技术的不断成熟和完善，PHEV车型的产品力得到大幅提升，市场认可度也逐渐增强。
而即将上市的摩卡DHT-PHEV，凭借卓越的产品实力，更是开辟了全新品类，同时将PHEV车型的产品力进一步提升。 一是极大提升了纯电续航水平。普通PHEV车型的纯电续航大概在50-70公里之间，仅满足政策补贴条件，但完全不能满足用户的需求。
但摩卡DHT-PHEV配备了39.67千瓦时的电池包，拥有超过200公里的纯电续航（WLTC工况），这意味着在城市使用的情况下，它完全可以当做纯电车运行，且可以支持普通家庭3-5天的通勤需求。 另一个不同点是摩卡DHT-PHEV具备快充功能，可以在35分钟从10%充至80%，这对于不具备私人充电桩的家庭非常友好。两相结合，摩卡DHT-PHEV满足了用户对纯电车的全部需求。
可能有的朋友会觉得，超过200公里的纯电续航，一旦要长途出行时，难道不是如同鸡肋，食之无味，弃之可惜吗？当然不会，因为摩卡DHT-PHEV的WLTC工况综合续航可以轻松突破1000公里，不仅超越了纯电动车，而且还可以跟燃油车相媲美，让用户真正远离续航焦虑。 短途通勤用电，长途出行用油。摩卡DHT-PHEV洞察到客户的核心需求，以智能DHT技术成就了这个时代的能效最优解。
这套智能DHT系统包括一台1.5T高热效率发动机、130kW高集成DHT变速箱、39.67kW高能量密度电池包、135kW高性能后驱动桥（四驱）构成，不仅拥有惊人的续航，它还具备4.8S破百的加速能力和最大60°陡坡爬升的强大动力。 智能驾驶的后来居上 打破造车新势力枷锁
新能源是当前汽车产业的两项风口行业之一，另一项则是智能化，而智能化最优载体往往就是电动化。在摩卡DHT-PHEV身上我们可以看到二者的完美结合。除了达成能效最优解，它还具备当下最前端的智能配置。 智能驾驶方面，特斯拉FSD、蔚来NOP、小鹏NGP一直走在时代前端，几乎把持着大部分高阶智能驾驶技术。直到魏牌研发出NOH智慧领航辅助驾驶系统后，这一僵局才被打破。难能可贵的是魏牌后来居上，NOH系统以卓越的稳定性和实用性位居智能驾驶前列水平。 NOH智慧领航辅助驾驶系统是HWA、车载导航与高精地图融合的产物，可以辅助驾驶员在高精地图覆盖下，进行A点到B点的智慧领航。
得益于5个毫米波+12个超声波+1个感知摄像头+4个环视摄像头组成的第一梯队级别的硬件配置，配合咖啡智能平台的超强算力，NOH系统具备智能引领进出匝道、变道保护、避让汇入口、分心监测/疲劳监测、避让大车和识别易混分岔路口6大功能。 当然，魏牌的智能实力不止这些，此前在汽车之家网站针对2021年的智能车举行了测评。在众多合资、造车新势力和国产车中，魏牌摩卡凭借智能驾驶和智能座舱的优越表现，成功当选2021年度最智能车。细看评分会发现，魏牌摩卡的智能驾驶水平领先第二名的小鹏P7一大截。所以可见，魏牌的智能实力已经在业内处于领先水平。
并且要知道，摩卡DHT-PHEV继承了魏牌领先的智能实力，所以它不仅配备了NOH智慧领航辅助驾驶系统，同时还拥有领先于造车新势力和传统BBA豪华品牌的智能实力。 后记
摩卡DHT-PHEV凭借领先的智能实力以及智能DHT技术，实现了时代的能效最优解，它的出现使国内传统大厂再一次站在了汽车行业的最前沿。据悉，这款极具时代意义的0焦虑智能电动马上就要上市了，就让时间和市场检验它的完美吧！