全球工业化不断推进，人口也在不增加，生活质量提升的同时，却也在不断对大自然造成严重影响，尤其是二氧化碳排放对于大气的影响造成全球变暖问题。而研究发现，目前二氧化碳排放“大户”主要是发电供热、交通运输、房屋建筑，其中交通运输中的化石燃料燃烧所占排放量巨大，也是“双积分”政策、大力支持新能源汽车发展等举措的重点所在。
那么，新能源车型真的会减少排放，达到环境保护的效果么？今天，我们就从测评主角魏牌拿铁DHT身上探寻一番，看HEV车型这类只需要加油的新能源分支车型，能否也能达到节能环保！ 低排放，真环保
魏牌拿铁DHT，是魏牌全新推出的“咖啡家族”一员，也是一款HEV车型。这一新能源车型，动力架构包含传统汽车的燃油机与电车的电机，还有电池包、变速器等部件共同组成，只需正常加油，就能获得纯电、串联、并联等动力模式，也因此，相比普通燃油车型要更具节能减排特性。 如图所示，我们以HEV“老将”双田混动车型作为参考。本田CR-V锐·混动采用2.0L自然吸气发动机，排量可大1993mL；丰田荣放双擎采用的，是更大一号的2.5L自然吸气发动机，排量随之增大高达2487L；而魏牌拿铁DHT用的是1.5T DHT专用发动机，排量低至1499mL，如此差异有没有被震惊到？而更震惊的是三车的油耗与动力表现。 实力出众，真强者
最近懂车帝针对HEV热门车型进行了一次横比，其中就包含双田混动、魏牌拿铁DHT。先来看动力方面，魏牌拿铁DHT虽然发动机仅1.5T，但是综合功率可达181kW，零百加速仅需7.5s，百公里刹车为37m。而CR-V锐·混动综合功率仅130kW，零百加速9.0s，刹车为38m；荣放双擎系统综合功率为160kW，零百加速为8.1s，刹车距离为37m。数据简单一对比，就知道孰高孰低。 毕竟在技术部分，丰田THS架构中主要配置为一台高功率燃油机、两台低功率电机，输出形式主要为并联，能够保证不错的节油、性能表现不错，唯一欠缺就是平顺度；本田的i-MMD技术则与之相反，架构中主要配置为高功率电机、低功率燃油机，输出形式主要为串联，节油表现出色，但是性能表现一般。
而智能DHT的架构与丰田THS类似，但在编排部分完全不同。其一台电机是主要用于发电的GM电机，另一台电机则是主要用于驱动的TM电机，再配上独家两档变速器，可以让魏牌拿铁DHT在更大的工况范围内实现高效能和高性能的平衡，以及绝佳的平顺性。 再来看油耗部分，三款车型统一为经济驾驶模式，最大动能回收力度，空调、发动机启停、行进速度等也保持一致，通过193公里的城市拥堵、高速工况，最终得出：CR-V锐·混动，百公里综合油耗为6.07L；荣放双擎百公里综合油耗为5.91L；魏牌拿铁DHT实力最强，百公里综合油耗仅5.29L，更低的排放量、更高的节油实力，同时也意味着用户可以得到更多的实际优惠。
如果按照近日北京92#油每升7.67元，3年行驶6万公里计算，CR-V锐·混动总计耗费27934元，荣放双擎总计需27197元，而魏牌拿铁DHT仅需24344元，要低出近3000元。 小结
不仅有出色的环保表现，还有出色的动力性能、节油实力，魏牌拿铁DHT当之无愧的“全能”好车。而它的实力可不止这些，更舒适的座舱体验，更出色的外形设计，以及相当周全、高端的各项配置，为魏牌拿铁DHT带来了真正的“豪华感”，而且对比双田混动更具质价比。总而言之，非常推荐大家试驾！