细看去年汽车市场，不少“老势力”大秀肌肉，着力布阵新能源。全球2021年新能源乘用车销量排名靠前的车企中，超80%为传统车企，这其中就有我们非常熟悉的长城汽车。要知道，传统车企具有制造、供应链等诸多优势，也是对抗造车新势力的一大利器。
而今天我们横向测评中刚好就有一款来自长城汽车旗下魏牌全新HEV车型——魏牌拿铁DHT，以及过往独占HEV技术的“老将”——本田CR-V锐·混动、丰田荣放双擎。 全自研技术——智能DHT
基于如今的环保趋势与国家政策，燃油车未来必向HEV动力类型发展，自主品牌显然也察觉到这点，纷纷抛出自己的全自研HEV类动力架构，而最先上市的就有魏牌拿铁DHT的身影。 这款SUV的DHT动力架构，拥有累计高达199项专利，核心专利达到80+项，以及完备的自主知识产权，完全摆脱了双田在这方面的动力技术桎梏。具体架构为一台专用1.5T涡轮增压发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套电机控制器+动力电池等部件组成，综合功率最大可达181kW，扭矩最大为532N·m，综合续航里程高达1000公里以上。
同时值得注意的是，这台DHT专用的1.5T发动机还收获了“中国心”2021年度十佳发动机称号，并且排放量超低仅1499mL，这一点非常符合环保出行所需。 再看另外两款，本田CR-V锐·混动搭载的i-MMD技术，架构中主要配置为高功率电机、低功率燃油机、E-CVT无级变速器等，整体节油表现出色，但性能、平顺度表现一般，综合最大功率仅130kW，燃油机排放量为1993mL。
而丰田荣放双擎的THS架构中，主要配置为一台高功率燃油机、两台低功率电机、E-CVT无级变速器等，节油、性能表现均不错，但是唯一欠缺就是平顺度部分，综合最大功率为160kW，燃油机排放量高达2487mL。 高质价比实力——魏牌拿铁DHT
当然了，技术和数据都属于“书面教材”，那么实际应用起来是否一样出众呢？那不妨参考下近日懂车帝横比结果。
油耗部分，整个测试背景为冬季，三车统一采用经济驾驶模式、最大动能回收力度等，同行193公里，详细针对堵车、高速、综合油耗都进行了测试。最终，本田CR-V锐·混动百公里综合油耗为6.07L，高速工况7.55L，堵车工况7.17L；丰田荣放双擎百公里综合油耗为5.91L，高速工况6.02L，堵车工况6.1L；魏牌拿铁DHT百公里综合油耗仅5.29L，高速工况7.22L，堵车工况5.42L，以后起之秀的姿态稳赢了双田混动。 而质价比部分，更是差异明显。以3年行驶6万公里计算，CR-V锐·混动最低小保一次532元，最高大保一次1216元，总计需要9020元；荣放双擎最低548元，最高3659元，总计需10077元；魏牌拿铁DHT就相对特殊一些，首保和二次保养基础保养均为免费，最低550元，最高1100元，总计只需4600元，相比较下来还是有5000元左右的优势，完全可以拿来支付三年的交强险。 此外，值得注意的是魏牌拿铁DHT顶配仅17.98万元，而双田混动不仅双双超过20万元，还在配置上落后很多。如下图所见，当下消费者偏爱的智能配置部分就有不少差异，更何况其他空气净化、灯光配置等部分也不少差异，质价比高低一目了然。 小结
作为一款HEV车型，魏牌拿铁DHT不仅履行好了节油、环保本职，还有着出众的综合实力，更是2022年度自主品牌新能源大战中的“先锋”。那么，未来的魏牌拿铁DHT，乃至于“咖啡家族”能否稳固车辆品质，在这场战役中脱颖而出？就让我们拭目以待。