我国每年交通的事故率随着汽车保有量的不断升高而上升,当真实的数据摆在眼前后,我们知道这并不是危言耸听,于是汽车的安全性能成为许多消费者尤其是家庭用户购车最重要的标准。

针对于消费者这一需求,许多车企开始研发各种各样智能化、便利化的主动安全功能,比如后碰撞预警、主动刹车、全路段智慧躲闪功能等,我们从名字就可以知道其具体作用,但是当打开被动安全配置列表,你会发现一些陌生词汇:热成型钢、高强度钢,听起来很坚固的它们到底有什么作用?今天就来了解一下!

热成型钢到底是什么

热成型钢一般运用在车身骨架的关键部位,例如:车门的防撞梁、前后保险杠、A柱、B柱、车顶盖等位置,但也不局限在这些地方。它是高强钢的一种,通过热成型技术加工得来,其屈服强度与抗拉强度都比普通的钢板要高,通过一系列处理之后抗拉强度可提高到1300-1600Mpa,是普通钢材的3-4倍,相比于其他车身材料来说,它具有极高的减重潜力、高碰撞吸收能力、高疲劳强度、高成形性等优势。

正因为这种优势,当碰撞危险来临,车辆需要保证乘员舱区域尽可能不被,或少被侵占时,它能保证车辆架构不出现过多形变,构造一个更为坚固的驾驶舱,可见热成型钢对于车身架构的重要性。

根据工艺与材质的不同,市面上不同车型采用的热成型钢拥有不同抗拉强度,参考一些合资车的热成型钢数值,大众途岳的热成型钢强度为1500Mpa,本田CR-V的A柱强度仅为780Mpa,而国产品牌长安CS75 PLUS的热成型钢则也为1500Mpa,如果你认为这些数值大概已经算是优秀,那么不妨来看看“国民神车”第三代哈弗H6,在安全系数上不断进行深耕的它,热成型钢强度达到同级最高的2000Mpa,成为行业的优秀准则。

安全不止于此 +热成型钢一体式门框

当然,第三代哈弗H6的安全程度远不止如此,除了使用抗拉强度如此之高的热成型钢材料之外,它还采用了这种材料制成一体式门框。一体成型是利用热成型钢直接压铸制成,因为完整性高、一体性强,所以在受到碰撞的时候并没有像点焊或者是拼接那么脆弱,优势非常明显,发生事故之后依旧能够成功打开驾驶室的车门。

但是制作这种门框对于车场的硬件配套设施要求极严,需要全自动化没有人工参与,足可以看出第三代哈弗H6在安全方面的产研实力,与为消费者提供更高安全保障的诚意。

同级最高强度热成型钢加上同级唯一前门框一体成型工艺,让第三代哈弗H6在被动安全方面拔得头筹,在日常的驾驶生活中,如此高水准的安全程度,让驾驶者安心出行,尤其是现今的第三代哈弗H6已经不局限于普通场景,在承载用户出门自驾、野营、轻度越野等途中,这样的安全性是其最好的支撑。

而且除了以上说到的两个优点之外,在基础层面第三代哈弗H6也十分优秀,它拥有拥有71.61%的高强度钢车身,并且采用激光焊接工艺让车身整体拥有更高的强度与硬度,再搭配上全系标配前排双安全气囊、前排双侧气囊、OPW一体成型式侧气帘在内的全方位6安全气囊,让安全性更上一层楼。对比刚才在热成型钢抗拉强度就略逊一筹的同级竞品长安CS75 PLUS,其60%的高强度钢应用比例,和依旧采用普通工艺的驾驶室车门,再加上低配车型缺少的前后排头部气帘,在安全程度上优劣十分明显。

可以说,第三代哈弗H6在造车工艺方面,已经达到了行业领先水准,不光在车主们在意的主动安全方面做到强悍、齐备,就连很多车主忽视的车身架构方面,也为车主们提供如此优越的安全保障,起到1+1>2的效果。无论是家庭用户,还是处于事业奋斗中的年轻车主,相信安全问题面对每个群体都是不容忽视的,第三代哈弗以实力作用户前行底气,怪不得它可以把本就难以撼动的销量神话,一直传承下去。