当下我国汽车产业已然迎来时代变换的岔路口，如何开拓创新、如何向上发展，显然是各大车企的重要课题。这其中，就有我们熟悉的自主高端代表性品牌——魏牌，其选择了HEV这一新能源发展分支，以全自研技术作为底层支撑，超越这一领域既有领先者的同时，更是彻底完成品牌焕新，开辟全新“咖啡系列”产品线。
而今天将要测评的正是系列中更为看重家庭、城市使用场景的魏牌拿铁DHT，同时结合近日懂车帝横比测评数据，为大家简析这款全自研HEV车型的优势所在。 DHT动力架构，有技术心不慌
在HEV车型领域，长期以来油电混合动力技术基本掌握在合资车企手里，其中最具代表性的就是双田混动，而像德系、自主品牌大多尝试的是PHEV路线，很少有能熟练掌握并运用HEV技术的品牌。不过如今，这一局面被魏牌打破，并推出了量产车型拿铁DHT。 拿铁DHT的动力架构完全为自主研发与量产（发动机、电机、变速箱、控制器等），拥有累计199项专利，其中核心专利达到80项以上，并且涵括了完整的自主知识产权，是一套完全创新，并优于既有领先者的一套架构。其中DHT专用1.5T发动机更是拿到了“中国心”2021年度十佳发动机称号，再配上DHT专用两档变速器、双电机、高性能HEV电池等，为这款车型带来最大181kW综合功率，最大532N·m综合扭矩，以及优越的平顺性与静谧性。 而如今的双田混动技术与DHT技术相比较，拥有清晰差异。如，本田的i-MMD技术依靠高功率电机和低功率燃油机另辟蹊径，多以串联形式输出，获得更好的性能表现，但是平顺性、燃油经济性却表现一般；丰田的THS动力架构，则是应用一台高功率燃油机，搭配两台低功率电机，多以并联形式输出，可以最大限度降低能耗，但驾驶质感却略有欠缺。
而拿铁DHT却能够兼顾油耗与动力表现，实在是难能可贵。尤其是在香槟塔、羽毛树平顺度实验中，明明是稍微震动就会溢撒、吹一口气就会坍塌，但是却能稳定立在原地车速飙升140迈的引擎盖上，拿铁DHT的动力技术实力可见一斑。 养车费用，用诚意普惠消费者
那么，拿铁DHT动力架构在驾驶质感、技术水平上的卓越表现，又能否让消费者也直观感受到呢？答案当然是肯定的，能让消费者最直观地获得更优体验的就是油耗。
这里依据懂车帝近日进行的HEV成型横比测试，通过一系列的缜密次测试可知，拿铁DHT百公里实测综合油耗仅5.29L，而CR-V锐·混动为6.07L，荣放双擎为5.91L。那么如果按照近日北京92#油每升7.67元与3年行驶6万公里进行计算，拿铁DHT总计油费需24344元，CR-V锐·混动总计需27934元，荣放双擎总计需27197元，拿铁DHT完胜。 余出的3000元不仅可以作为一年的保险费用，或可以为用户置换一件智慧家电，亦或成为家庭旅游“存款”。此外，如图所示，三款车型的相近价位配置却天差地别，拿铁DHT明显是更适宜选择。低油耗、高质价比，不选何为？ 与此同时，拿铁DHT仍在不断进化，提升用户的用车感受。近日，它迎来了车机OTA升级，以功能优化、提升车机稳定性为主，本次升级拥有优化导航增强型抬头显示策略，优化HUD导航箭头指向精准性等项目，需要注意的是，升级需要35分钟，并请将车辆电量保持在65%以上，不要断电或启动发动机。相信在本次升级之后，会让惠及到更多用户。 小结
就目前的汽车市场而言，车企如果不能与时俱进、车型没有创新科研，那么将不足以吸引消费者的注意，更是会在时代变革岔路口迷失自我。而魏牌不仅及时完成品牌焕新，更是紧抓新能源市场发展机遇，在HEV分支中凭借全自研技术早早站稳脚跟，未来只要坚持高品质、高质价比特性，那么角逐海外市场、领衔HEV市场发展，必将有拿铁DHT的一席之地！