路透社援引三位知情人士的消息称，雷诺-日产-三菱联盟集资2亿美元，正建立一个新型出行科技基金。汽车制造商通过旗下风险投资机构投资创业公司，应对快速产业变化已非个例，而雷诺-日产-三菱联盟的上述计划则是行业中最新举措。

　　路透社指出，雷诺-日产-三菱联盟首席执行官卡洛斯 戈恩(Carlos Ghosn)将于1月9日在消费类电子产品展览会（CES）上公布该消息，雷诺将出资40%，日产出资40%，三菱出资20%。来自该联盟的一位知情人士称，“这将使我们在收购方面领先于竞争对手。”

　　雷诺-日产-联盟发言人Frederique Le Greves拒绝就该事做出回应。

　　知情人士指出，该基金将是一家在荷兰注册的合资企业，由Francois Dossa领导，该人曾负责兴业银行和日产在巴西的业务。但是，知情人士拒绝透露具体的投资计划。

　　尽管日产决心在2022年推出全自动驾驶汽车，并推出无人驾驶出租车服务，但是其很大程度上避免了与初创公司的合作，而是更倾向与软件公司DeNA这种知名公司合作。

　　截至目前，雷诺已进行了几次投资，包括巴黎汽车共享平台Marcel，以及荷兰智能汽车充电技术公司Jedlix。雷诺旗下RCI银行和服务部门去年接管了汽车共享公司Karhoo，计划在联盟的所有权下重新启动该业务。知情人士指出，雷诺的全部或大部分投资将由新基金接手。

　　根据雷诺-日产-三菱此前的规划，该联盟将在2022年实现价值100亿欧元的年度协同效应，此次设立的基金意味着该联盟更深的融合。目前，雷诺持有日产43.4%的股份，而日产是三菱的最大股东。

　　企业风险投资基金成汽车业一大常见现象

　　目前，以私人持有为基础的传统汽车行业模式，受到了优步等即用即付服务以及汽车共享、出行共享平台的威胁，而向电动车和自动驾驶汽车的平行转变也加剧了对传统模式的挑战。为了加快技术和变革进程，很多公司通过旗下企业风险资本（CVC）基金直接投资新服务，并获得相关知识产权。

　　比如，宝马通过旗下5亿欧元的iVentures基金，收购了很多共享出行、智能充电和自动驾驶软件公司的股份。目前，iVentures是汽车制造商持有的最大内部投资机构。

　　一直活跃的类似机构还有通用旗下的价值2.4亿美元的通用基金（GM Ventures），以及标致雪铁龙集团旗下价值1亿欧元的投资分部。CVC基金，曾在科技和制药业等行业比较常见，在2008年金融危机之后，也成了汽车行业的常见现象。CVC基金能够帮助企业规避新投资所需的部分操作手续，能够更迅速地抓住有潜力的初创公司。