岁末年初，在所有车企都年底交卷时，吉利用124.7万辆的销售成绩轻松夺得了自主品牌销量冠军的位子。在人们为这家快速发展的民营企业点赞打call时，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧提出了更高的目标：“100万辆只是吉利新的起点，200万辆在世界级车企中也谈不上规模，仅大众在中国市场就有400万辆，中国车企完全有能力与世界级车企比规模。”
距离吉利2020年达到200万辆的目标只有3年时间，吉利还需要在2017年的基础上完成76万辆的增量。即便是处于上升期，吉利也不能懈怠。尤其是对于刚刚出生不久的领克品牌，更需要花大力气培养。
汽车产经网从吉利内部获悉，为了重点打造领克品牌，从1月开始，吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰将兼任领克汽车销售公司总经理，原吉利汽车销售公司副总理宋军晋升为常务副总经理，主抓吉利品牌销售和市场工作。
在吉利品牌博瑞、博越高端化成功之后，吉利品牌已经取得了阶段性的胜利，轿车和SUV产品布局也已经足够精细。相比之下，资源的天平要更加倾向领克这个年轻的、身负重任的高端品牌。
去年11月28日，领克01在宁波上市，售价15.88万-20.28万元，同时领克还公布了终身免费车辆质保、终身免费道路救援以及终身免费wifi数据流量等服务。据了解，2018年，领克还将推出领克02、03等重磅车型。在长城WEY品牌单个车型月销超过2万时，领克品牌显然还有很大提升空间。
领克01
就在领克打算撸起袖子大干一场时，领克经销商加价的新闻，把领克推向了风口浪尖。透明车价的承诺在一些经销商逐利之时被搁置一旁。这为领克敲响了警钟。作为一个新的品牌，如何在产品出众的情况下，在销售和服务上让消费者更满意，如何让之前单纯靠卖车挣钱的经销商适应领克新的玩法，这成为吉利高层需要思考的问题。
为了解决这个问题，从2017年5月开始，吉利就一直在物色领克销售公司总经理的人选。半年下来，结果依然是“宁缺毋滥”，领克销售公司总经理一职长期空缺，只能由常务副总经理易寒、副总经理吴进和销售总监杨泽组成核心管理团队。其中易寒主要负责市场条线，吴进主要负责销售、售后和网发。据了解，这一方面是因为汽车行业经验丰富的销售人才短缺，另一方面也是因为领克这样一个新潮高端品牌，需要有时尚、跨界经验的复合型人才。
如今，招贤未果，在领克品牌换挡加速的时候，让“老司机”林杰掌舵似乎是一个不错的选择。
领克03
在吉利已经工作20多年的林杰，曾经从最基层的销售岗位开始，伴随吉利品牌一路成长。2014年林杰担任吉利汽车销售有限公司总经理。从2014年开始，吉利实现了从42万到124万辆的跨越式发展，这其中，林杰自然功不可没。2017年124万辆的销售，也远超年初制定的110万辆的销售目标。
2018年，吉利的销售目标是158万辆，领克预计也有至少20万辆的销量目标需要达成。对于林杰来说，完成销售目标并非太大的挑战，但如何建立一个有战斗力的销售体系，如何让领克这个高端、时尚的年轻品牌继续提升其在年轻用户心中的地位，将是林杰和领克团队需要认真思考的问题。
