前几天，丰田普拉多退市的消息闹得沸沸扬扬，硬是把本来小众的越野圈推上了风口浪尖，而作为越野车资深研究者的小编自然也收到了众多咨询，消费者纷纷担心霸道之后再无好的硬派越野车可供选择。

其实不然，日新月异的越野车市场早已进行了更新换代，普拉多即使不退市也早已成为了过去式。为证明所言非虚，小编为大家挑选了两款实力强劲的硬派越野车，大切诺基和哈弗H9-2020款，让它们来一场真刀真枪的实战演练，为想购买硬派越野车的粉丝指明前路。

侧坡测试轻松通过，更大接近角从容应对

既然是硬派越野车的对比，专业的越野路面测试当然是不可或缺的。我们第一项进行的是侧坡测试，主要考验车辆在侧向行驶时角度偏差带来的中心偏离问题。哈弗H9-2020款28°的接近角、23°的离去角以及206mm的最小离地间隙，使它轻轻松松完成了挑战。而大切诺基拥有25°的接近角和23°的离去角，需要娴熟的掌握驾驶技巧，才能顺利通过侧坡。

总结：

在第一轮的测试中，哈弗H9-2020款非常顺利地完成了挑战，而大切诺基由于接近角小于哈弗H9-2020款，导致其上坡时有些顿挫，需要经验更丰富的驾驶员才能驾驭。

哈弗H9-2020款

大切诺基

驼峰测试稳扎稳打，动力、四驱表现不俗

第二项是驼峰测试，该项测试主要考验车辆的动力性能和四驱系统。哈弗H9-2020款搭载2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8速手自体一变速器，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，光看这组数据我就十分有信心。开始测试之前，我打开了4L低速模式，该模式下扭矩可直接放大2.48倍，这对动力本就强劲的它来说更是锦上添花。深踩油门，哈弗H9-2020款稳稳爬上驼峰顶端，整个动作连贯顺畅，丝毫不费力气；下坡时，由于其搭载陡坡缓降功能，整个过程也十分平稳，稳扎稳打的通过了测试。

而大切诺基搭载的3.6L自然吸气发动机，扭矩仅为347N·m，上坡时明显有些吃力且车轮有轻度打滑现象，虽说最后也完成了测试，但过程稍微有些艰难。

总结：

在这一轮的测试中，虽说两款车同样搭载8AT变速器，但是得益于良好的油门调校，哈弗H9-2020款显然更有优势。不仅如此，其搭载博格华纳智能四驱系统，可以根据路况及时调整驱动模式，非常适应驾驶经验不足的司机。

哈弗H9-2020款

大切诺基

三把锁直面交叉轴，脱困毫不费力

第三项测试，我们准备考验车辆的悬挂行程、车身刚性和差速锁，所以选择了重度交叉轴项目。为了省时省力，我提前打开了哈弗H9-2020款的前、后桥差速锁，即使在交叉轴的左右颠簸中，车轮也能获得很好的动力，顺利脱困。而大切诺基只有一把中央差速锁，在过交叉轴时非常吃力，通过时整体车身晃动，险些未能通过考验。

总结：

该项测试对车辆综合能力和越野性能的考验程度非常高，哈弗H9-2020款可以轻松通过，可见越野悍将的名声并不是浪得虚名。而对于大切诺基来说，这样的路况虽然可以尝试，但仅有一把锁的存在显然让老司机没有足够的底气。

最后

通过对比测试我们可以看出哈弗H9-2020款是一台性能非常出色的越野车，与老前辈大切诺基过招轻松获胜，越野实力确实不容小觑。不仅如此，其已经成为目前在产中大型SUV销量冠军，这让我不禁想到那句：群众的眼睛都是雪亮的，相信这样一款硬派越野车一定会给你带来惊喜。