汽车的销量不仅代表汽车的热度，也代表着消费者的信任度，与汽车本身的实力水平，可以说是多方面综合考量的具体体现，因此这些数字可以让不少品牌为之一振，也可以让他们一片悲凉，要说这感慨源于何故，不得不说今年年初掀起不小风雨的长安UIN-T 销量虚标事件。
其实这件事的源头要从去年七月说起，根据销量数据7月长安UIN-T 共卖出10081辆，作为一款刚上市不久的全新车型这样的表现值得肯定，但是它在6月份上市仅仅十天的销量就为7414辆，如此一看你还觉得它的7月销量可喜可贺么？而当时间来到今年1月，当月长安并没有公布12月具体的销量数据，而是以6-12月的年销量数据代替了当月数据。
但是数学好的消费者替长安算了一笔账，长安UNI-T 2020年累计销量68556辆，可以得出它的12月份销量为8986辆，但是长安如何宣传呢？长安UNI-T连续六个月销量破万，如此看来长安汽车的数学水平真是令人堪忧。
除了销量的虚标之外，长安UNI-T在发动机的性能参数上也巧用数字游戏与消费者“斗智斗勇”，量产的L3级自动驾驶成为玩笑，长安UNI-T并不支持这一级别的自动驾驶功能，其实只是在L2级别自动驾驶的某项功能上有所加强，可以说长安的数字游戏只有它自己参赛，规则也是自己定制，取得胜利自然板上钉钉。
眼看着在2月的销量榜单中，长安再次引起了消费者质疑，宣传为32697辆的长安CS75 被冠上销量冠军的称号，单看数据来说的确比哈弗H6的31710辆销量多，但是经过此前事件我们不禁想问一句，这次的数据是真的么？
从中汽中心终端零售数据给出的2021年2月终端上牌量来看，长安CS75的上牌量仅为20939位居第二，而第一名正是哈弗H6，为什么销量高但是上牌率却低这么多？要知道销量数据只不过是经销商上报总数，除了售卖量以外，还包括当月未卖出的库存，通过上牌量我们是否可以合理推测，长安通过库存为自己注水呢？
总之在我看来，汽车的销量数据固然重要，但是消费者的口碑更重要，如果就只是为了好看将数据造假、注水，最终只能搬起石头砸自己的脚，只空留名不副实的称号而已。
