近年来，“自主三强”吉利汽车、长安汽车、长城汽车之间的销量差距逐渐缩小，自主品牌“第一”宝座的争夺异常激烈。2020年吉利累计销量突破132万辆，蝉联中国品牌乘用车销量冠军；长安系中国品牌乘用车销量直逼百万大关；长城汽车销量突破111万辆，创下历史新高。
2021年，三强选手都定下了各自的年度销量目标：吉利153万辆，长城121万辆，长安虽未明确自主品牌目标，长安汽车集团却早已定下了2025实现600万辆的销量目标。与此同时，吉利、长城、长安开年伊始便动作频频：吉利宣布成立全新高端电动汽车公司——极氪，发布全新旗舰SUV“星越L”；长城旗下哈弗M6 PLUS宣布上市；长安2021款CS85 COUPE上市……种种迹象显示，“自主三强”今年的比拼将迈入全新阶段。
 
全面迈入架构造车时代 吉利2021年定标153万辆
作为自主品牌的带头大哥，吉利汽车2021年准备“玩一把大的”，把今年的销量目标定在了153万辆，在2020年的132万辆基础上要实现16%的增幅。
吉利方面表示，2021年已然全面迈入架构造车时代，其将应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，为互联、安全、新能源、自动驾驶等领域提供支撑。 事实上，得益于架构造车，吉利在2021年将迎来产品大年。最受瞩目的当属一款全新轿车与一款基于CMA架构开发的SUV车型“星越L”，以及主销车型的年度升级版本；几何A车型也将推出年度升级款“几何A Pro”；领克品牌除了与欧洲同步上市全新01全球版车型外，还将推出基于SPA全球架构打造的首款领克车型；全新发布的极氪汽车，首款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。
此外，吉利还将推进全新的两个“蓝色吉利行动计划”，以期加快推进全面电气化的进程；同时加快与沃尔沃业务的合并合作，以提高竞争力。
 
稳中求胜，长城汽车2021年定标121万辆
相比吉利汽车，长城汽车的销量目标可谓相对谨慎。2021年，长城汽车销量目标121万辆，也就是说希望比2020年的111万辆的销量超过10万辆。
进入2021年不到半个月的时间，长城汽车一口气接连推出哈弗M6 PLUS、第三代哈弗H6 2.0T四驱版、哈弗大狗2.0T中华田园犬版、哈弗初恋等多款SUV车型，面对全新一年的车市竞争，长城汽车卯足了劲，产品攻势相当迅猛。 据悉，长城汽车2021年计划上市至少10款新车。哈弗品牌方面，全新哈弗H5计划将在年内正式亮相，根据此前曝光的一张渲染图来看，新车将采用硬派越野的风格，或许可以看成是长城炮的SUV版本。此外，第二代哈弗F7也将在年内发布，其将基于第三代哈弗H6同平台打造而来，安全性和智能科技将进一步提升。此外，WEY旗下的坦克系列越野车还将在今年年内推出一款全新车型坦克600，定位比坦克300更高。
 
大力推新车，长安计划2025年实现600万辆目标
2020年，长安系中国品牌乘用车取得了97万辆的成绩，除长安CS75系列表现出色外，去年上市的长安逸动PLUS以及 长安UNI-T的表现也是可圈可点。长安逸动PLUS上市首月就一直保持着月销上万辆的水准，UNI-T同样当仁不让，已经连续数月实现了月销上万辆，成为了长安汽车新的销量增长点。 对于2021年销量目标，截至目前长安汽车集团没有公布，但表示将在2025年实现600万辆目标。为了实现这份目标，长安汽车集团在2021年就开始发力，全新中大型SUV“UNI-K”、奔奔E-Star国民版、新款长安CS35PLUS已上市，、一款高端轿车以及新款长安CS95 等也将在今年推出。
展望2021年，自主三强均加速转型，全力构筑竞争壁垒，这无疑将推动“三足鼎立”之势更趋稳固，并为自主品牌逐步成为中国车市的中坚力量奠定坚实的基础。如今3月即将结束，经历了1月份的同比大涨和2月份的强势开局，未来中国车市走向如何，“自主三强”又将带来哪些惊喜，我们且拭目以待。