一个人，一家企业该如何生存？丰田的答案是：和地球一起，和全社会一起，和所有利益相关方一起生存下去。应该像热爱自己的家乡一样，珍惜地球家园，在此基础上开展企业活动。

可以说，丰田置身于汽车产业，从未停止过与地球环境和谐共生的思考，并为之付出了绝对的努力。丰田致力于与志同道合的伙伴一起，加快电动车的普及挑战环境课题。

2021年上海车展上，丰田祭出一记重拳，面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，这是丰田电动进化史上的重要一步。

纯电专属产品落地中国

丰田对于电气化转型一直坚持着一套超越主流市场热潮的打法。过去几年，在资本的助推下，中国新能源市场涌现出许多搅局者，他们高喊着各种新奇的口号入场，成为助推者也成为牺牲者。

相比之下，丰田在电动化转型的方式上温和许多。这是因为丰田对于电气化转型有着更长远、更全面的规划。

早在2015年，丰田便发布了“环境挑战2050”战略，提出了极具挑战性的二氧化碳零排放目标，同时该战略还涵盖了新车生产、行驶等全生命周期及工厂、环境共生等方面内容。丰田认为，从关爱地球、为下一代传承地球家园的视角发展电动车产业非常重要。

丰田致力于推动电动车的普及，因而为此做足了准备。在上海车展上，丰田推出了期待已久的TOYOTA bZ纯电动专属系列，充分体现“能够让消费者认可的全方位电动化”理念，为中国消费者提供足够丰富且性价比高的产品。

TOYOTA bZ纯电动专属系列以EV专用平台为基础，能够应对不同大小、形状等车辆多样化需求。

“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，其中蕴含着丰田希望为消费者提供超越Zero Emission价值的想法。伴随TOYOTA bZ的亮相，丰田也将导入“以人为本”的EV车型，让消费者能够无适应期地从普通汽车切换到EV车型，体味EV车型才能感受到的优势。本次展示的就是丰田首款概念车TOYOTA bZ4X CONCEPT。

TOYOTA bZ4X CONCEPT基于EV专用平台实现了短悬挂长轴距，带来独具特色的外观以及与D级车无二的车内空间。

采用异形方向盘与线控转向系统：让操作无需换手，内部空间更加宽敞；驾驶感受更加顺滑，实现车随心动。仪表盘位置下移，异形方向盘上方加装仪表，让乘客视野更加开阔，仪表信息也更易读取，助力安心、安全的驾驶。

在有效利用能量回收的同时，TOYOTA bZ4X CONCEPT还安装太阳能充电系统，能够在停车时灵活充电，进一步加强EV车的环保优势。此外，还能够确保续航里程，即使在冬季也不会感到不便。

TOYOTA bZ4X CONCEPT计划在中国和日本进行生产，预计2022年中旬之前能够实现全球销售。作为全方位电动化的一环，到2025年时，丰田将在全球范围内推出15款EV车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列，计划推出7款产品。

TOYOTA bZ纯电动专属系列落地中国的计划正在积极推动之中。在电池方面，TOYOTA bZ纯电动专属系列正在与中国企业进行合作，与宁德时代共同开发电池，推进中国国产的计划；在车型方面，该系列中与比亚迪联合开发的中国专属车型，也正在积极筹备。

积极推动实现全方位电动化

TOYOTA bZ4X CONCEPT的推出意味着丰田在纯电动领域进入提速阶段。协同纯电动技术路线共同推动的，还有混动与氢燃料技术路线。

此次上海车展上，丰田还带来了采用TNGA架构，搭载2.5L混合动力系统的两款SUV车型——全新第四代汉兰达和“皇冠陆放 CROWN KLUGER”。

汉兰达与皇冠CROWN都是丰田在中国市场成功植入的经典车型，汉兰达自进入中国市场以来累计销量超过100万辆；皇冠也基于中国消费者的实际需求，推出了皇冠陆放，深受中国消费者喜爱。全新第四代汉兰达和“皇冠陆放 CROWN KLUGER”均计划于2021年中期上市。

此外，丰田还向大家展示了“RAV4 全新荣放”及“WILDLANDER 威兰达”的外插充电式混合动力车型等18款电动化车辆，以及预计年内实现国产的“柯斯达 氢擎”。

混动、插电混动、氢燃料电池汽车以及纯电动车型齐齐亮相上海车展，是丰田多年来蓄力电气化转型的一次成果展示。

早在1992年，丰田决定成立电动汽车企划部时便确立了走纯电动、混合动力以及氢燃料电池之路。

通过将近30年的摸索，丰田愈加明确了其在电动化之路上要走的方向。丰田转型电动化，是站在可持续发展的角度，致力于要在2050年新车CO2 排放量较2010年削减90%。

丰田认为，环保车只有普及才能真正为环境做贡献，因而不断从各个技术路线突破，研发基于消费者实际需求的产品。多年来，丰田持续在HEV、PHEV、EV、FCEV的全方位电动化领域中，为用户提供丰富多样的选择，推出了包括45款HEV车型、4款PHEV车型、4款EV车型以及2款FCEV车型，实现了从乘用车到商用车的广泛覆盖。截至目前，丰田电动化车型在全球累计销量已经突破了1700万辆。

从技术储备与新车销量来看，丰田已然是当前汽车市场中转型新能源的佼佼者，但是丰田并未因此而停下脚步。这不是被迫应对市场竞争的压力，而是丰田希望能够为保护地球环境做贡献的主观能动性驱使。

丰田看准了全球电动化浪潮之下，中国市场的核心位置，正在积极推进丰田电动化转型在中国落地。

在纯电动车领域，丰田于2019年开启了与CATL和BYD的共同合作；HEV方面，丰田则以通过无偿提供专利为主开展了相关工作；此外，丰田还积极推进EV和FC共通的普及政策。

氢燃料电池汽车的普及也是丰田电动化转型工作的重心，丰田对此技术具有绝对的优势。2019年，丰田与清华大学合作设立了联合研究院，共同开展诸如氢能源的积极利用与应用等研究。2020年，丰田还与志同道合的5家中国合作伙伴设立了商务车燃料电池系统研发公司，加快FCEV在中国商用车市场的普及。今年3月，丰田与亿华通合作设立商用车燃料电池系统生产销售公司（FCTS），致力于推动氢燃料电池车的普及和氢能社会的建设。 

此次上海车展上，丰田发布TOYOTA bZ纯电动专属系列进一步巩固了丰田在纯电动领域的优势，与氢燃料电池车、混动车型、插电混动车型一起，全力以赴实现零排放。

TOYOTA bZ纯电动专属系列的推出，不仅仅对丰田而言有着特殊的意义，对于目前鏖战新能源的中国市场同样意义非凡。丰田这样体量的传统车企开始全力在纯电动领域发力，这无疑将全面加速中国电动车产业的发展，加快中国电动车市场构建良性的竞争秩序，让中国消费者体验到不同以往的电动出行生活。

而最终的目标，TOYOTA bZ纯电动专属系列将协同丰田旗下各个新能源技术路线的产品一起，为守护地球家园，实现零排放而做出巨大贡献。