自2020年开始，中国似乎开启了一场混动元年，从最早的比亚迪DM-i到长城哈弗的柠檬DHT混动技术，再到奇瑞的鲲鹏动力，在不知不觉中，一场来自于国产品牌的新能源竞赛正在悄然进行着。
在今年的重庆车展中，长安汽车正式发布了旗下蓝鲸iDD混动技术，成为了继比亚迪、哈弗以及奇瑞之后的又一能够完全实现自主研发混动系统的国产车企。当然，作为一项全新的技术，蓝鲸iDD的发布也引起了业内外的广泛关注，同时也贡献出了端午假期的第一个热点。那么这个全新的iDD混动技术究竟是什么？又能否撼动比亚迪DM-i的地位呢？
何为蓝鲸iDD混动技术
蓝鲸iDD混合动力，顾名思义就是以蓝鲸发动机为技术依托，通过增加高效率电驱变速器、超大容量PHEV电池以及智慧电控系统等方式来实现混动，在节能减排的基础上也延续了蓝鲸发动机一贯以来的技术优势。
不过说起蓝鲸发动机，相信了解长安的朋友一定不会陌生，自2019年6月份正式公布以来，这款完全由自主研发的动力系统便受到了业内外的广泛好评，甚至一度荣获了当年这中国十佳发动机的美誉。而iDD混动系统便是建立在蓝鲸1.5T涡轮增压发动机的基础上研发而成，所以在燃油机部分iDD也继承了蓝鲸独有的废气涡轮增压以及DVVT可变气门升程等世界领先技术。据悉，iDD混动技术将在现有1.5T发动机的基础上新增可变电子截面涡轮增压等全新技术，峰值扭矩可达260牛·米，最大功率也达到了126千瓦。
值得一提的是，在经过技术升级之后的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机可将热效率提高至45%，相比比亚迪DM-i超级混动的43%还要高出一些。而在如今的发动机领域，热效率已然成为了一项技术瓶颈，想要提高1%都需要付出巨大努力，所以45%的热效率对于长安来说已经是一项重要的技术突破。
除了在燃油机方面一贯以来的优势之外，先进的电驱系统也是iDD混动技术中值得留意的一点。据悉，蓝鲸iDD混动采用了高集成度的湿式三离合模块以及智能电子双泵耦合等先进技术，并且在S-winding绕组电机的加持下，变速器的电驱动综合效率高达90%，电机控制器的最高效率也达到了98.5%，在行业内依旧处于领先水平。
在电池方面，蓝鲸iDD混动技术将搭载一块总容量为30.7千瓦时的电池组，最高纯电续航可达130公里。这是个什么概念呢？就拿国民代步车五菱宏光MINI EV来说，MINI EV中低配版本配备的小电池包也就能跑120公里，但对于蓝鲸iDD混动技术来说，在不依靠汽油机的基础上，仅使用电池供电就能跑出130公里的成绩，比一辆纯电的五菱宏光MINI EV还要长，这一点在混动领域还是首次。
据悉，搭载iDD混动技术的量产车长安UNI-K PHEV将于2021年下半年正式上市，并且将在未来五年内相继推出十余款混动车型，由此完善长安旗下的新能源产品体系。
能否与比亚迪DM-i一较高下？
关于此次蓝鲸iDD技术的发布，我们就不得不提及一个老对手，那就是比亚迪的DM-i超级混动。作为新能源领域的元老级人物，比亚迪自上一年十二月份发布DM-i超级混动技术以来，便彻底打破了过去日系品牌在混合动力这一领域的封锁，甚至在油耗和续航方面都能力压丰田双擎和本田i-MMD等独门技术。
而想要挑战比亚迪的地位绝非易事，虽然在重庆车展中长安汽车并未公布蓝鲸iDD混动技术的逻辑和原理，但在已经公布的数据中，还是能够看出蓝鲸iDD与DM-i之间的差别。
首先就续航里程方面，根据长安汽车在重庆车展时发布的数据来看，在综合路况下，蓝鲸iDD混动技术最高可以达到1100公里，在新能源领域也算是比较优异的成绩了，并且支持220V家用插座充电，但相比于比亚迪DM-i超混的1200公里还是差了点火候。当然，在日常用车过程中，100公里的续航差相信并不会因此影响驾驶体验。
另外，在油耗方面，比亚迪DM-i超混技术也领先于蓝鲸iDD混动。根据在今年3月份上市的比亚迪秦PLUS DM-i的实测油耗成绩来看，每百公里的耗油量最低可降至2.9升，而从长安汽车发布的油耗数来看，蓝鲸iDD混动的百公里油耗普遍在5升左右。
不过在综合扭矩、热效率、纯电续航以及零百公里加速等方面蓝鲸iDD混动整体成绩依然优于比亚迪DM-i超混技术，并且在电驱系统的辅助下，蓝鲸iDD的百公里加速直接跑进“六秒俱乐部”，同时据说在起步阶段的加速度就能达到0.6个G。由此也可见得，长安在技术领域的突破也能使得蓝鲸iDD在实力上与比亚迪DM-i不相上下。
不过俗话说得好：萝卜青菜，各有所爱。
在笔者看来，尽管长安的蓝鲸iDD混动与比亚迪DM-i超混虽然在实力上相差不大，但两者的研发理念还是有所不同的。首先比亚迪DM-i超混技术是为了让车辆更加省油，经济性才是首要考虑的因素；而长安的蓝鲸iDD混动技术则更加偏向于性能，并且在下半年公布的长安UNI-K PHEV车型也能看出蓝鲸iDD的市场定位，那就是通过这项技术打造出一款更加经济的运动型SUV。
汽车网评：变革在即，混合动力或将成为市场主流
燃油车还是纯电动车？相信这个问题已经逐渐成为人们买车时必须考虑的一个方向，尤其是对于大城市的消费者来讲，这更是一个左右为难的选择。因为在不少人看来，燃油车的后期用车成本普遍高于纯电动车，而纯电动车的技术是否可靠又是一个问题。
但混合动力的出现则彻底解决了这种困扰，它既能满足人们对于经济性的需求，同时又有更加可靠的燃油机加持，所以混合动力也成为了近些年来各大车企主要的研发方向。
另外，从大环境来看，在中国的规划中，势必要在2060年全面实现“碳中和”计划，届时，新能源将逐渐取代传统燃油车成为市场主流。所以无论是比亚迪DM-i，还是蓝鲸iDD，这些先进的混动技术的诞生都将进一步壮大新能源的阵营，从而压迫传统燃油车的生存空间。如果从这个角度上来看，蓝鲸iDD混动与DM-i超混其实并不构成竞争关系，反而是新能源崛起的一次体现。
