就在近日,长城汽车发布了2021年度第三季度财报,目前来看至三季度,长城汽车营业总收入已达288.69亿元,同比增长10.13%,净利润达14.16亿元。究其根本,长城汽车已经不再是单一的汽车制造公司,而是已经成功转型为科技出行公司,其市值也是一路水涨船高。

基于这份出色的财报,以及全新的“智慧出行生态”,我特地去试驾了长城汽车旗下魏牌的全新车型——魏牌拿铁。

科技出行,铸就全新智慧生态

魏牌拿铁,不仅是将柠檬DHT动力与咖啡智能实力相结合的一款全新产品,也是全新“智慧出行生态”的最直观展现。

那么,什么是“智慧出行生态”呢?

简单来说,就是以一个出行会用到的核心端口为切入点,以物联网+互联网的形态,优化便利生活上的方方面面。而以此为切入点,就是今天我所测评的这辆智能豪华SUV——魏牌拿铁。

都知道,如今的生活形态不外乎就是,在家有各种智能化终端设备,连接核心是手机;而外出大多数时候则是需要一辆车,其中的核心就是车机。

在魏牌拿铁身上,我就看到了将手机与车机相连接的完整生态,而这是20万级别,乃至50万级别所不能达到的。通过魏牌拿铁车机,你可以直接接入控制智能地锁、操作后期加装的智能儿童安全座椅,让家里的宝贝也可以享受座椅加热、通风等功能所带来的享受。

此外,还有智能对讲机链接,只需通过方向盘上的*号键,就可快速便捷地实现对讲机的通话功能,消除驾驶过程中手拿对讲机通话的驾驶风险,顺便还能利用车载麦克风的降噪能力保持对话的清晰度,满足部分自驾、越野爱好玩家需求的同时,弥补了部分无网络覆盖环境下的通讯需求。

而这还只是这款车型针对智能出行生态所规划的第一阶段,未来还会更多的智能周边共同搭建用户的智能生活生态。

不只智能,混动技术亦有出色表现

而前文我们也提到过,除了咖啡智能部分,这款魏牌拿铁还有着出色的动力表现,其为柠檬DHT混动系统,主要针对就是城市内驾驶所需。

这套动力系统总功率高达181kw,最大扭矩532N·m,动力性能极为突出,响应远超常规动力体系,就算是与双田混动相比,也有它的独家优势。

比如,在油电切换时,通过调速双电机,使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入,所以我在试驾时油电切换非常丝滑,不论是体感还是听觉,都近乎于无感,与双田混动轻微的呼吸感相比,可以说调校水平更上一层楼。

而当魏牌拿铁跑起来,或是进行项目测试,它的表现与我的心理预期基本一致。像是,纯电模式下驾驶体感丝滑顺畅,静谧性也相当出众,加上电控主动悬架,舒适度堪称一绝;混动驾驶则能带来非常充足的驾驶自信,弹射起步迅捷,中后段动力依旧源源不断。

实测百公里加速为7.8s,官方为7.5s,相差无几,表现出色;百公里制动36m,官方为37m,而这个数据就表现让我非常惊艳,安全性、稳定性部分都非常出众。

小结

犹记前一段时间,长城汽车的董事长魏建军说:“长城汽车不造手机、也不上天。”有人觉得是长城汽车不会去追随市场热点炒股票,但我认为其实真正的原因是“没那个必要”。

这点在我试驾了魏牌拿铁后更加坚定,毕竟汽车本身才是未来科技出行的最重要部分,唯有做好了汽车,才能做好科技出行生态,也才能提供给用户更多的服务与智能享受。所以我认为,在更多人试驾魏牌拿铁后,很多人都会选择入手一辆,在正式上市后,销量或许会超过双田混动,不知道你们也是这样认为的吗?