让出行更安全舒适、让服务效率更优、让驾驶体验更好，一直是汽车产业发展的初心。过去一百多年，从承载车身到非承载式车身，从大排量内燃机到节能型动力总成，从被动安全到主动安全，汽车产业创新速度不断加快，近几年的新能源分支发展更是蓬勃发展。
尤其是自主品牌，逐步突破以往的技术桎梏，渐渐拥有了自主研发实力，就比如今天的要对比测评的魏牌拿铁DHT，就是拥有全自研动力技术加持的优秀车型，对比这一领域既有领先者之一的本田HEV车型，也依旧有着过人之处！ 拒绝技术桎梏，做自主领航者
HEV车型，以往很多人都会第一时间想到这一领域的既有领先者，这些领先者们往往拥有完全的自主知识产权，除非开放专利使用权，否则任何人都不能使用其专利技术。不过，魏牌拿铁DHT的诞生，完全颠覆了这一桎梏，实现了“直道超车”。 其DHT动力架构，拥有累计高达199项专利，核心专利达到80+项，拥有完备的自主知识产权。整体架构为一台专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套电机控制器+动力电池等部件共同组成，综合功率最大可达181kW，扭矩最大为532N·m，综合续航里程高达1000公里以上，但综合百公里油耗却仅有5-6L。
同时，实际驾驶质感也非常出众，通过路噪控制、风噪控制、启动/怠速震动控制等技术，带来了行业内外一致好评的高静谧性，再配合两档变速箱的设置带来更高的平顺度，其技术之强不言而喻。 再看处于既有领先地位的本田的i-MMD技术，其依靠高功率电机和低功率燃油机另辟蹊径，多以串联形式输出以获得不错的性能与燃油表现，但是平顺性却表现一般。以本田皓影 锐·混动两驱顶配款为例，其综合功率仅130kW，动力表现自然有着不小差异。同时，匹配的E-CVT无级变速箱与HEV架构配合并不好，平顺度、静谧性表现真心一般，单独和拿铁DHT超厚5mm夹胶玻璃比就已经“完败”。 更高质价比，为消费者服务
当然了，除了出众的动力技术，拿铁DHT之所以能够征服消费者和专业车评人，其综合实力功不可没。
例如，车内的四屏联动，为驾驶提供了很多便利，尤其是抬头显示功能，能够清晰标注用车信息、道路导航，能够为用户带来诸多便利；前排座椅有加热、通风、按摩、记忆等功能，配合面部识别功能，可实现用户坐上车后自行调整成上一次下车时的状态；空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤等配置，在疫情反复、冬季雾霾严重的当下，真的是特别让人安心；专业的儿童呵护系统，包括电子儿童安全锁、后排生命体征监测、儿童模式/监控+智能儿童座椅，三项合一为儿童驾乘出行打造独家呵护。而这样的拿铁DHT顶配却仅售17.98万元，质价比之高绝对超乎想象！ 然而再看本田CR-V锐·混动，其22.58万的定价展现出来的核心特点却是“品牌溢价”。像是并没有配备抬头显示功能，行车期间需要反复低头确认；座椅未将配备任何的加热、按摩等功能，驾驶久坐、冬夏驾感都表现一般；空气净化部分，连N95空调滤芯都没有，更不用提什么儿童呵护系统，很多时候车机只能提供简单的影音、基础辅助驾驶功能。 小结
实际上，未来的汽车生态将不只是围绕车本身打造，而是会延伸到生活的方方面面，在这方面，拥有更高综合实力，以及考虑到儿童驾乘所需的拿铁DHT显然已经开始着手建立独立汽车生态。所以我们有理由相信，拿铁DHT的未来更加值得期待！