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8/28 上午 |
欢迎致辞 SAE International 、Reed Exhibitions Section1.自动驾驶安全技术进展及战略 黄少堂,广汽研究院,CTO Stanislaw Zurkiewicz, DEKRA 东亚区总裁 Pejvan Beigui,EasyMile CTO 刘卫国,吉利汽车研究院,资深总工程师 Mark A. Crawford, Jr., 长城汽车,总工程师 Panel 1.技术领导人座谈 自动驾驶汽车需要从最底层的设计就开始考虑安全性,并将安全性纳入各系统层级与各个开发阶段,确保从设计、开发、制造到测试、验证整个过程中始终贯彻安全性这一核心理念。本环节将邀OEM及系统商的技术管理者,从顶层设计的角度,共同探讨自动驾驶安全的挑战以及应对策略。 黄少堂, 广汽研究院, CTO Pejvan Beigui, EasyMile, CTO 刘卫国, 吉利汽车研究院,资深总工程师 Mark A. Crawford, Jr., 长城汽车,总工程师 陈竞凯, 百度自动驾驶事业部, 首席科学家(邀请中) 苏奎峰, 腾讯自动驾驶实验室, 总监(邀请中) |
8/28 下午 |
Section2. 汽车网络安全 自动驾驶车辆将不是一个独立个体,他将融入整个智能网络。随着汽车中ECU和连接的增加,尤其是汽车通过通信网络接入互联网连接到云端之后,每个传感单元及连接路径都有可能因存在安全漏洞而被黑客利用,从而实现对汽车的攻击和控制。汽车作为公共交通系统的重要组成部分,一旦被黑客控制,不仅会造成驾驶者的个人信息和隐私被泄露,还会直接带来人身伤害和财产损失,同时还会导致品牌和声誉受损,甚至上升成为危及国家安全的社会问题。 张良,奥迪中国研发中心,高级经理 吕一平,腾讯科恩实验室,总监 MICRON 云朋,百度智能驾驶事业群,首席安全架构师 贺思聪,观致汽车,车辆网总监 |
8/29 上午 |
Section3. 自动驾驶功能安全 自动驾驶车辆需要保证在系统发生故障或失效时,仍能保证车辆安全运行。这意味着要建立备份系统和冗余机制来应对意外情况。如自动驾驶车辆配备两台计算机,当主计算机发生故障时,备份计算机可以立即接管,从而安全停车。每台自动驾驶车辆还配有备用的转向、制动系统,以及系统各个层面的冗余设计。 Bobo Seifert ,全球主动安全工程总监,DURA Automotive Systems Mirko Conrad, CTO, samoconsult GmbH |
8/29 下午 |
Section4. ADAS及V2X 智能与网联是实现汽车自动驾驶的基础,一方面,车辆本身需要具备高度智能化随时感知周边的驾驶环境,并有强大的处理器快速做出不同的驾驶决策;另一方面,还需要整个交通系统的协同配合,形成智慧的网络。从而更好的保障安全 李俨,高通公司,高级技术标准总监 特邀报告:全球自动驾驶安全法规的发展动态 何姗姗,自动驾驶法律专家,原奥迪(中国)法律事务总监 特邀报告: 自动驾驶汽车安全测试、验证与评价 除了需要突破无人驾驶技术的挑战外,检验车辆的自我管理能力、制定规范的无人驾驶自主等级和安全测评标准、确立交通事故处理的法律和保险索赔等,也是加快无人驾驶进程的重要举措。而只有通过技术检测、审批、立法等层面保障无人驾驶的安全性,才能让公众“放弃方向盘”,享受无人驾驶的新未来。 郭魁元,中国汽车技术研究中心,智能汽车室主任 |